光伏充电

全部由Solarcity建设。后者在美国开创了光伏电站融资的创新模式，目前是美国最大的屋顶光伏项目投资商。不过，对于单纯的离网光伏充电系统而言，要想在中国成功运行，可能会面临着成本高企的问题。特斯拉的
发电量对应的光伏电站的装机容量约为60千瓦左右（以上海为例）。而后者需要的土地或建筑物面积，约在四五百平米左右。因此，如何统筹、平衡项目选址以及后期运行成本，将成为特斯拉电动汽车离网型光伏充电系统能否

事实上，光伏充电站的使用率并不高。以上海为例，虽然建设了两家光伏充电站，但都在郊区，而且相隔最短路程超过50公里，车主可能要开几十公里才能充一次电。为了解决这个问题，特斯拉中国现在在北京、上海、广州

设施的建设应该要纳入城乡规划，涉及到土地、资源的问题，必须要在城市的统一规划中进行确定。光伏充电只是噱头要推广电动车，充电设施建设必须先行，特斯拉自进入中国市场起，就在寻找最优解决方案。今年2月，就曝
，这不是光伏充电站的标准配置。此后完成的上海嘉定超级充电站也是如此。很快有人质疑马斯克，特斯拉是在误导市场。中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东，通过上海的日照时间和特斯拉超级充电站光伏组件面积

5月8日，特斯拉在致股东信中透露，ModelS的上海车主们将能拿到上海新能源汽车的免费牌照。这意味着，车主将可以省去拍牌的麻烦，并省下7万元左右的购置沪牌费用。对此，特斯拉中国相关负责人在接受记者采访时也证实，根据上海市政府目前的政策，今年将会开放3000个免费牌照给像特斯拉一样的进口纯电动车。不过，对已经正式启动在华交车的特斯拉而言，相比于为车主争取到免费牌照的优惠政策，提供更完善的电动车

来自美国爱达荷州的一对夫妇进行了一项开拓性的实验，他们把停车场的路面由传统的水泥或砖石替换成了一块块整齐的太阳能电池板，并开发出了实验原型。他们目前正在众包集资平台Indiegogo寻求该项目的投资。Scott Brusaw 和 JulieBrusaw夫妇希望能够改变传统的道路铺就方式。他们把传统的沥青和混凝土路面用可承受巨大冲击的太阳能电池板代替，这样不仅可以实现常规道路的所有功能，同时还能作为

。 　　今年备受瞩目的特斯拉，也采用了薄膜柔性光伏系统作为中国光伏充电站的系统解决方案。特斯拉选择了与汉能集团合作，汉能将会给特斯拉提供两种电动汽车光伏充电站系统，目前第一阶段的安装工作已经完成

4月22日，特斯拉汽车在北京向首批用户交付了汽车；而在交付仪式上，与特斯拉电动汽车同台亮相的两座光伏充电站系统成为关注焦点。据悉，这两座太阳能光伏充电站是中国最大的能源民企汉能集团为特斯拉量身设计和
光伏技术，但在光伏组件面积有限的前提下，要满足电动汽车的大胃口依然是不够的，尤其是随着电动车数量的增加，胃口也会越来越大。因此，特斯拉CEO埃隆马斯克也表示，特斯拉建设光伏充电站不是要创造一个独立的

网络。与特斯拉强强联手，切入电动汽车光伏充电站系统，标志着汉能在薄膜太阳能应用领域再次取得突破。不盯钱 才能挣大钱除了幸运女神的眷顾，李河君认为，自己的成功是因为专注。他表示，汉能20年只干了一件事

4月22日，特斯拉汽车在北京向首批用户交付了汽车；而在交付仪式上，与特斯拉电动汽车同台亮相的两座ink"光伏充电站系统成为关注焦点。据悉，这两座太阳能光伏充电站是中国最大的能源民企汉能集团为特斯拉
，特斯拉建设光伏充电站不是要创造一个独立的电网，目的是可持续的发展。未来干净的核能、地热等能源可能都会被使用。特斯拉在华所建的充电站利用太阳能和储能系统作为充电动力减少煤电对环境排放的影响，此次特斯拉

光伏充电站系统，标志着汉能在薄膜太阳能应用领域再次取得突破。 登顶500富人榜的背后深意 与很多发家致富的企业家不同的是，李河君一直试图避免重蹈他人覆辙陷入光伏麻烦，汉能的方式是从一开始就做