充电领域

资产、节能减排、区域综合能源规划、工商业综合能源和新能源汽车充电场站等多个领域，并积累了丰富的实践经验。专注各类绿色能源项目投资和运营，为用户提供系统性、全方位的综合智慧能源解决方案，为企业、为区域提供
电执行总经理冷世杰，固德威副总经理侯祥勇出席了签约仪式。 　　▲固德威&中鑫配售电签署战略合作协议 　　根据协议，未来双方将共同推进在新能源电站开发、综合智慧能源项目开发等多个领域的深度合作

下，这次能源革命将从化石能源通过燃烧产生高温高压做功发电的火药时代，迈向以风、光为主的非化石能源仅通过捕获风、光来产生电的冷兵器时代。目前，我国在新能源、特高压、智能电网、储能、电动车、5G等领域已
仅为燃油车的1/4，使用低谷电充电时，成本仅为燃油车的10%。热泵在提供相同热量的情况下，能耗仅为燃气、燃煤锅炉的30%;使用低谷电供热时，成本仅为燃气锅炉的1/3，与燃煤锅炉相当。电力在能源终端需求

，实现源网荷储友好协同互动。综合来看，光储充一体化对于工商业园区来说，是再合适不过的配置模式。 基于在光伏、储能、充电领域多年的深耕细作，阳光电源多年来都在不断探索光储充一体化模式的最佳解决方案。在
今年提出的零碳园区解决方案中，阳光电源根据工商业用电量大、电价高、自发自用比例大等特点，推荐采用50kW~1MW/2~5h分布式储能系统和120kW直流充电桩光储充一体化方案，可实现园区能源生产与负荷的

拓市政有限公司赠送了10000kWh的换电电卡。 　　协鑫能源集团总经济师徐庭阳表示，作为全球领先的绿色科技公司及移动能源服务商，协鑫能科在商用车换电领域具有绝对优势。立足公司深厚的技术
电动重卡的换电过程，详细介绍了协鑫电港的换电模式和技术优势。对重卡来说，相较于充电模式，换电模式能有效解决充电车位稀缺、电池容量大、充电等待时间长等痛点，充分提升重卡的利用率，成为重卡电动化能源补给的有效

的同时，处理好低碳发展与系统安全的关系，因此需要一个能在用电低谷时蓄能、到用电高峰时发电的充电宝储能。 　　当前，安全已成为储能产业面临的瓶颈之一。作为国家电网公司产业单位中唯一一家从事电池本体研究
新兴产业之一，近年来，武汉南瑞前瞻性调研储能领域产业链上下游企业，有效梳理已有技术和产品，高效完成系统集成、商业模式研究，已推进多项示范工程及多个科技项目的落地实施。 　　2014年，建设面向武汉未来

规模应用、配电网的复杂度增加，又逼迫可靠性下降。 　　为应对与解决新型电力系统的这些挑战，周桃园提出需要从发-输-配-用全系统全方位出发，并提出了光伏发电机、新型储能、智能充电网络、综合智慧能源、绿色低碳
解决电化学储能、新型储能可靠性、可用性、安全性的问题。 　　第三招，未来智能充电网与电网双向互动，光储充一体调度，人车桩网智能协同。 　　随着交通电动化的推进，需要建设海量充电设备，以匹配

若干意见(征求意见稿)》，明确指出，加大光伏发电在高速公路沿线、铁路边坡及沿线设施、各类加油加气站、车棚、路灯杆等交通领域的应用。 　　光伏车棚有诸多优点 　　1、光伏车棚几乎没有地域
限制，安装便捷，运用非常灵活方便。 　　2、国家政策支持，2021年光伏发电还有补贴，储能项目也在风口上，可配备充电桩两用! 　　3、建设规模因地制宜、可大可小。大的总装机容量超50MW，相当于20

、弃电进行电解水制氢，再用氢气发电，包括燃料电池发电上网和氢燃料电池汽车等在交通领域的应用。现阶段氢储能各环节产业化程度较低，需进一步规模化发展。 　　北京科锐在湖州湖滨充电站分布式综合能源项目上，便
对储能电池进行部分充电。 　　为了减少土地资源的使用，当初设计时采用了水面光伏，在浮体的选择上进行严格把控，确保浮体的承重，防寒、防晒等重要特性。在运行策略上，充分利用削峰填谷电价差进行调峰用电。将

　　作为全球跟踪系统领域的翘楚企业，中信博拥有先进的技术与管理经验，在过去11年深耕光伏行业市场。双碳目标下能源变革势在必行，未来如何助力电站建设?针对这一问题，在2021第六届东北能源经济峰会
。2018年6月，中信博为北京奔驰利星行做了车棚BIPV方案，让原本只具有基础功能的车棚，增添了经济实用性。 　　值得注意的是，通过延伸光伏车棚设计理念，中信博进一步设计了光伏立体车库方案，利用光伏发电功能为新能源车进行充电，打造绿色循环的系统用电方式。