充电面板

　　将电动汽车中用过的锂离子充电电池再次用于家用蓄电池的“电池再利用业务”终于有了具体行动。 　　日本伊藤忠商事和伊藤忠都市开发有限公司从2010年1月下旬开始销售配备了蓄电池的公寓
“CREVIA二子玉川”（东京都，总户数：51户）。该公寓设置了由伊藤忠商事出资的美国EnerDel制造的车载锂离子充电电池作为蓄电池。容量为24kWh。 　　另外，公寓屋顶还设置了输出功率为10kW的

夏普公司将向中国市场投放首款搭载太阳能面板的手机，并计划于今年2月上旬正式上市。夏普称这是该公司推动“新环境战略”的重要一环。 之前夏普已在日本推出该款手机，并得到众多顾客的青睐。此次是夏普向海
业界最薄的太阳能手机。通过太阳能薄膜电池，6230C可以自动启动太阳能充电功能，在自然太阳光下每充电30分钟就可获得1分钟通话电量。 夏普表示，此款手机目标人群将面向出差较多、户外活动较多以及环保

方面。例如深圳市索阳就专注于涵盖从系统设计到制造再到安装和售后支持的一站式服务。而如嘉兴艾可帅特则主打类似露营灯、手电筒和充电器等由太阳能供电的设备。就中国的光伏电池和面板生产来看，后者占主导，这是因为面板更

尽管最近几个月销售放缓，但供应商却在扩大产能以提升产量、增加出口。在需求疲软、产能过剩的窘境中，中国的太阳能电池和面板产业面临供过于求的局面。作为此次经济衰退的连锁反应、尤其是在世界各国政府减少了对
以太阳能为能源的基础设施的补贴后，订单从2008年第2季度开始减少。作为全球最大的生产基地之一，中国出产的太阳能电池和面板占全球总产量的30%以上。实际上，中国的无锡尚德与德国Q - Cells和美

新款普锐斯中部分款式的车顶配备了太阳能电池,这种太阳能电池面板是由36块155mm75mm的薄膜Si型太阳能电池单元组成的外形尺寸为1065mm600mm的模块。平均输出功率只有56W，因此不能作为
动力源。只能在炎热的夏天停车时，用来驱动车内换气风扇。乍看起来，会认为这是喜欢环保的用户的装饰物。因为该太阳能电池面板能够削减的CO2排量很小，与整辆汽车的CO2总排量相比简直可以无视。尽管如此

1月14日消息，夏普在上海推出一款搭载太阳能面板的手机，这也是国内首款太阳能面板充电手机，预计在春节前后上市。夏普中国情报通信分社总经理岩城淳介绍，太阳能面板手机在翻盖外屏上使用了太阳能面板，在有

丰田开发出了将太阳能发电提供给插电式混合动力车(PHV)及电动汽车(EV)的太阳能充电站，目前已被爱知县丰田市采用。该公司将在丰田市政府、其分支机构及车站附近等市内11处地点设置21座充电设施。将从
2010年4月与丰田市引进的20辆“普锐斯插电式混合动力车”一同正式投入使用。太阳能面板的功率为1.9kW，蓄电池容量为8.4kWh，连接电网时电力转换机的最大输出功率为3.2kW，独立运转时最大

美国能源部拥有逾400亿美元的「清洁能源」发展预算，可用于从电动车、电池、风力发电、太阳能面板等各种新科技发展，这笔庞大资金已吸引新创公司纷纷争取贷款，使能源部俨然成为这个热门产业最大的创投资金源
散件，包含混合动力敞篷车、厢形货车，和一款充电一次可行驶120哩的三轮电动车。据研究业者Cleantech公司的数字，联邦的「先进科技车辆制造贷款计画」，准备提供这个产业250亿美元的低利贷款，相较

采用了插头充电。 　　这样一来，配备太阳能电池似乎毫无意义。但另一方面，三寻木称，“没有太阳能电池，用户就不喜欢”。去掉太阳能电池面板的款式几乎无人问津。 图：Solar Charger
eco W”。 　　除太阳能电池外，Solar Charger eco还配备有充电电池。内置充电电池需要使用太阳能电池充电，然后连接手机使用。但使用太阳能电池充满需要6小时以上，因此，据称约7成用户

。 　　太阳能电池及LED等，目前还很难称得上“智能化”。太阳能电池方面，如果是阴天、或者面板老化，则输出功率会大幅下降。而LED方面，在没有人及汽车通行的地方依然大放光明。如果把这些都换成更加
智能化的设备，就能减少无谓的能源消耗。我们将通过模拟IC提供这方面的经验。 ——太阳能电池用途方面，对面板输出功率进行优化控制的模拟IC模块“SolarMagic”已经投产