充电运营
相关区县稳妥推进各类站点建设和成网运营。推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%以上。深入开展新能源汽车
轨运营时间衔接和换乘站建设，确保新建轨道站点出入口周边50米范围内公交站全覆盖，到2025年，轨道交通站点50米范围内公交接驳率达到85%。打造高效衔接、快捷舒适的公共交通服务体系，进一步提高城市公共
随处可见。作为主要“碳源”之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，交通运输行业实现低碳转型发展意义重大。光伏发电与交通领域的结合，不仅能够响应国家节能降耗要求，也对降低交通运营成本、实现提升
及充电桩示范建设。1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，鼓励交通枢纽场站、公路、铁路等沿线合理布局光伏发电。2月2日，交通运输部发布《积极扩大交通运输有效投资》，提出加快
。加快智能有序充电、大功率充电、无线充电等先进技术的研发应用。加快推进充电运营企业平台互联互通，实现信息共享与跨平台、多渠道支付结算，提升充电的便利性和用户体验。4.支撑强省会战略落地落实。强化长沙
“光伏+5G”“光伏+制氢”“光伏+充电”等“光伏+”创新应用项目，择优给予投资主体不超过0.2元/瓦的一次性补贴，同一企业最高不超过20万元。对装机容量1兆瓦时及以上的新型储能电站，自投运次月起按放电
)政策第六条：拓展应用场景政策内容：对“光伏+5G”“光伏+制氢”“光伏+充电”等“光伏+”创新应用项目，择优给予投资主体不超过0.2元/瓦的一次性补贴，同一企业最高不超过20万元。申报条件：光伏应用
有序充电、大功率充电、无线充电等先进技术的研发应用。加快推进充电运营企业平台互联互通，实现信息共享与跨平台、多渠道支付结算，提升充电的便利性和用户体验。4.支撑强省会战略落地落实。强化长沙电力保供能力，加快
具体举措，实施后具有良好的经济效益、生态效益和社会效益。按目前山东高速集团运营里程和光伏发电上网电价测算，省内边坡光伏建设容量可达170万千瓦，全部建成后年均发电量可达18.7亿度，年节约标准煤
、能源网融合发展提供了可行路径。以此标准为基础，山东高速集团将推进光伏、边坡一体化，使光伏成为高速公路的有机组成部分，形成高速公路边坡防护新形式。未来，边坡光伏还将与充电桩、5G基站、智慧高速等有效融合，为高速公路设备设施、出行公众、沿线能源用户提供清洁绿色能源服务，产生潜力巨大的社会效益。
、环保 等相关政策，加快推进煤层气、致密气、页岩气三气综合勘探开 发，推进非常规天然气基地建设。持续推进管网体制和运营机制 改革，建立“统一规划、运销分离、独立运行、公平准入、投资多元”的输气管网体系
积极探索清洁取暖 可持续运营模式。制定出台“煤改电”电价补贴和支持冬季清洁 取暖的供气价格政策。（省住建厅、省机关事务管理局、省生态环 境厅、省能源局、省发展改革委按职责分工负责） （十七）完善交通运输
研发应用。加快推进充电运营企业平台互联互通，实现信息共享与跨平台、多渠道支付结算，提升充电的便利性和用户体验。4．支撑强省会战略落地落实。强化长沙电力保供能力，加快在长株潭都市圈建设天然气调峰电站
以及负荷聚合商、虚拟电厂运营商、综合能源服务商等新兴市场主体参与需求响应示范。4．推动电力系统数字化转型。依托先进量测、5G通信、大数据、物联网等技术，形成全面覆盖电力系统发、输、配、用全环节，及时高速
股份有限公司充电事业部副总裁、首席技术官王国峰 协鑫集成科技股份有限公司组件研发总经理卢 欢 江苏固德威电源科技股份有限公司太阳能学院院长五、展览范围生产技术及设备：
硅料、硅锭/硅块、硅片、封装
玻璃、封装薄膜、光伏电池、电池组件、蓄电池、充电器、控制器、转换器、记录仪、逆变器、监视器、支架/追踪系统、电缆等;光伏工程及系统：移动能源、离网型太阳能光伏系统、光伏系统集成、太阳能光伏储能技术设备
，最大化减少对企业生产经营的影响，小鹏汽车16MW首期项目从开工到并网仅历时45天。创新提供的多样化合作模式，以及从项目咨询、设计、建设到运营管理的一站式服务，则让客户的投资更灵活、更省心便捷。深耕
，储能、充电桩等一体化融合的技术和场景创新，更持续满足客户不断升级的绿色用能需求。未来，阳光新能源将继续秉承“多发电
更友好”的核心价值，坚持系统技术创新，通过商业模式、创新产品、全维服务，为客户创造更大价值。
