充电网络

新能源汽车充电网络及储能产业的发展，显然都需要车企、电网等各方协同参与才能发展起来，绝非一己之力可为。但在顾纯元看来，产业的发展都必须要有先行者，中国的市场一旦成熟，量会特别大；作为企业，在生产、研发、供应
产品结构，爱沙尼亚、荷兰等国家都采用了ABB技术建立全国性充电网络，这也为ABB试水中国新能源汽车充电市场打下了基础。不管相关概念怎么热，落实到市场上，量变才能带来质变，有量才能慢慢解决这些瓶颈，加快

撬动乏力。包括新能源汽车充电网络及储能产业的发展，显然都需要车企、电网等各方协同参与才能发展起来，绝非一己之力可为。但在顾纯元看来，产业的发展都必须要有先行者，中国的市场一旦成熟，量会特别大；作为企业
收购丰富了ABB的产品结构，爱沙尼亚、荷兰等国家都采用了ABB技术建立全国性充电网络，这也为ABB试水中国新能源汽车充电市场打下了基础。不管相关概念怎么热，落实到市场上，量变才能带来质变，有量才能慢慢

大规模的充电站建设是有效推动电动汽车发展应用的关键因素之一。截止2014年7月底，特斯拉在美国建设完成的超级充电站数量已经达到97座，充电服务范围覆盖80%左右的汽车用户地区。而我国当前充电网络建设
正在起步阶段，正需要借鉴特斯拉充电网络建设成功经验，以他山之石，可以攻玉之策，为我国充电网络快速发展提供有益参考。　　一、特斯拉充电网络建设的成功经验　　（一）特斯拉超级充电网络建设在欧美等国初具雏形

长期收益，则需要走出传统的光伏发电路子，尝试新点子。 2、特斯拉光伏充电站能否梦想成真在中国，特斯拉似乎要复制北美的超级充电网络的扩张路径。而马斯克在华首秀时就不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽

,带动充电网络的加快建设;另一方面将催生充电设施运营产业链。本次电价扶持政策还透露出未来将出台优惠的土地政策以及充电设施建设的补贴政策,将进一步利好充电设施相关公司;同时据报道国网或将退出城市充电设施

：近期特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布愿意开放专利，共享超级充电网络，由于特斯拉的电动汽车充电接口标准不同于中国标准，因而这一举动并没有打动中国市场。但特斯拉仍然高度重视中国市场，并不断寻找

中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年内形成
初具规模的网络：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但近日，国电南瑞中标

：在中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年
内形成初具规模的网络：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但近日，国电南瑞

，所以国内企业对这样的专利并不感兴趣。马斯克早就意识到这一问题，他宣称特斯拉的充电系统将不会完全封闭。然而，美国媒体报道称，马斯克重申：特斯拉很乐意与其他汽车制造商共享超级充电网络，但是车辆需要满足超级
媒体报道，作为特斯拉的主要竞争对手，日产和宝马有意与特斯拉进行谈判，合作建设充电网络。日产和宝马一直渴望在充电网络合作方面和特斯拉进行商谈，并希望建立电动车充电的全球统一标准。宝马公司日前表示，公司管理人员