充电焦虑
我国新能源汽车核心技术方面取得一定突破，但与国际先进水平相比，技术基础并不牢固，一些企业的上游产业链被外资掌控。
充电配套设施不够完善，消费者抱有断电焦虑，也是制约我国新能源汽车发展的一大瓶颈。相关
(600418)达成电动汽车战略合作。
投资汹涌的同时，新能源汽车消费也日渐活跃。以北京、上海为代表的一线城市，一方面对新能源汽车购买给予高额补贴，为其上牌、上路开绿灯，另一方面加快建设充电设施，带动
新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车
电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量810度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，也能用充电桩充电，最大续航
在传统汽车向新能源汽车过度的初期进入市场的，这个时期，在充电困难和里程焦虑的影响下，能接受新能源汽车的消费群体，大都是环保观念强且追求刺激感受的部分富人圈，特斯拉则准确定位了细分市场受众的痛点，在产品
新能源汽车热的中国便产生了了令人震撼的澎湃动力。
如今，在经历了2014年异军突起和2015年的突飞猛进之后，中国新能源汽车经过市场的洗礼，市场秩序不断调整完善、充电桩等配套设施持续跟进，同时，国内
未来，全市最大的光伏充电站将落户石景山，预计年底建成投入使用。 另外，为了缓解电动汽车的"里程焦虑"，目前全市社会公用领域已建成3000余根公用充电桩，今年年底前，共有1500个充电桩完成施工并
未来，全市最大的ink"光伏充电站将落户石景山，预计年底建成投入使用。 另外，为了缓解电动汽车的"里程焦虑"，目前全市社会公用领域已建成3000余根公用充电桩，今年年底前，共有1500个充电桩完成
索比光伏网讯:未来，北京全市最大的光伏充电站将落户石景山，预计年底建成投入使用。 另外，为了缓解电动汽车的"里程焦虑"，目前全市社会公用领域已建成3000余根公用充电桩，今年年底前，共有1500个
，共有约1500个充电桩完成施工并投入运行，将进一步完善中心城区平均服务半径5公里的公用补电网络，缓解电动汽车用户出行的"里程焦虑"。 另外，在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座（其中含换电场站5座），充电桩约3700根，能够较好满足当前示范运行车辆的用电需求。
进入2015年，经常有朋友得知我在从事新能源汽车产业，都会鼓励说你这个行业好啊，国家支持，有前景！然而，真的那么好？我作为2012年开始在电动汽车这个领域摸爬滚打的一名创业者，心里其实挺焦虑的
补贴还存在另外一个隐忧，目前国家将电动汽车续航里程作为获得补贴级别的评判标准，另外由于充电基础设施尚不完善，民众购车也主要关心续航里程。这就推动电动汽车企业不断地增大车载的电池包，以提升续航里程。其实
接近尾声最近大家对能源的未来的探讨充满了兴趣，因为我们正处于这样一个时间点上，可再生能源快速渗透，电力体制改革正拉开帷幕，互联网技术迅猛发展。在这样的变动中，有些人感到焦虑，有些人感到憧憬，有些人感到
80-100GW的装机容量，相当于英国整个国家的装机容量。如果这些电动车同时充电，整个城市的电网将会发生一个怎么样的冲击？这些个体组成的无意识群体，对电网的影响非常巨大。再进一步，如果每个公寓房顶上放一个太阳能电池
公里。备受一些电动车车主担忧的里程焦虑，将得到进一步缓解。
高朋介绍，未来本市首先将重点协调电动汽车整车企业、小区物业管理单位等，严格落实一车一桩建设要求，确保随车自用充电设施规范建设。二是继续
在西五环外的首钢老厂区将部分变身电动汽车的超级充电站。昨天，石景山超级光伏充电站破土动工。建成后，这将成为目前我国最大的光伏充电站，整个建筑能源全部由太阳能转化供应，并同时额外提供80辆纯电动汽车的
的里程焦虑，将得到进一步缓解。高朋介绍，未来北京市首先将重点协调电动汽车整车企业、小区物业管理单位等，严格落实一车一桩建设要求，确保随车自用充电设施规范建设。二是继续加快公用充电设施建设，并加大已建成
