储能电动汽车
。十四五期间我国经济将实现高质量的稳步增长，南方区域电力负荷也将随之大幅增长。双碳目标提出，将推动包括分布式电源、储能、电动汽车等各类新兴市场主体蓬勃发展，各类新业态在支撑电力供应、提升系统灵活性
优化调用各类调节资源，不断贴近实时供需平衡。依托调频、调峰等市场价格信号，激励具有灵活调节能力的机组参与实时电力平衡。通过需求侧响应机制，挖掘用电负荷、储能、电动汽车等用户侧资源灵活调节能力。依托
辅助机器人、纳米机器人等智能医疗机器人。
（四）新能源汽车
到2025年，上海新能源汽车制造业产值达到3500亿元左右。纯电动汽车和燃料电池汽车比重进一步提升，推动重点汽车制造企业加速向战略性
装备推广应用，做好四代核电技术储备，钍基熔盐堆实验研发达到国际领先水平。5．智能电网。开发支持新能源接入的核心器件，发展新型电网技术。推进超导电缆系统工程应用。突破大规模储能电池等储能装置在电网侧及用户侧的
、竞争化发展。
四是高质量发展。十四五将通过加快构建以新能源为主体的新型电力系统提升光伏发电消纳和存储能力，既实现光伏发电大规模开发，也实现高水平的消纳利用，更加有力的保障电力可靠稳定供应，实现高质量
提升电力系统的灵活调节能力。全面实施火电机组灵活性改造，因地制宜发展天然气调峰电站，加快抽水蓄能电站建设和新型储能研发应用，增强系统灵活调节能力，提高新能源消纳和存储能力。第二，大力提升电力需求侧
、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。主要产品光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备、智慧能源运维服务。
导读：德国储能系统制造商Hager为其容量分别为5.8kWh和11.6kWh的光伏系统配备了锂离子电池。该储能系统旨在提高自我消费，最大可处理18kW和1000伏的直流输入功率
。
尽管该公司将这些设备称为流动储能系统，但这两种电池与流动电池技术毫无关系。据称，流动指的是记录自己家中的能量流动，并在能源管理控制器中对其进行优化引导的能力。此外，还为光伏系统配备了合适的逆变器和
了将电芯装成模组的一步，从而提升了电池包内部的空间利用率。
据了解，目前主流电动汽车的电池主要有两种：磷酸铁锂电池(LFP)和三元锂电池(NCM和NCA)。
三元锂电池广泛采用两种形式镍钴锰
，比亚迪与合肥正进行全面战略合作商讨，相关动力电池项目将于8月底开工建设。目前，除了合肥外，比亚迪已在全国布局了七大动力电池生产基地，长春或将成为比亚迪动力电池的第八大生产基地。
另外，在储能业务上
快速增加，配电、用电形态发生巨大变化。
随着政策引导和技术进步，风电、光伏等新能源将大量以分布式的形式并网；同时，在能源消费革命和再电气化进程的推动下，电动汽车等分布式资源必将迎来大规模的发展
12亿千瓦以上，同时火电机组有序退出，将给系统带来严峻的新能源消纳压力；从长期来看，碳中和目标要求电力系统演化为零碳电力系统，电力电量平衡必须借助于储能等技术突破来实现，并需要新能源和负荷侧提供主动支撑
新型业态持续涌现
未来推动实现碳中和必须依靠技术创新和重大技术突破。实现碳中和的关键技术可分为三个层次，首先是电气化技术，电气化是终端能源消费的重要方向，因此要加强适应高比例可再生能源的智能电网、储能
等技术攻关力度，大力发展电动汽车等；其次是在无法电气化的领域通过新型燃料替代实现深度脱碳，其中绿色氢能、生物质能、氨能等将在工业、交通、建筑领域难以脱碳环节实现对化石能源的替代；再次是负碳技术，包括
将占到2021年所有新增发电容量投资总额(5300亿美元)的70%。其余的则是对电网和储能的投资。由于技术的快速改进和成本的降低，如今在风能和太阳能光伏部署上花费一美元产生的电力，是十年前相同技术花费
支持下，电动汽车的销量随着汽车制造商提供的新车型激增而继续飙升。
3、政策依旧是推动能源投资增长的主要驱动力，复苏计划影响在一些国家逐步显
现在政府拥有更多财政空间并能够以低利率借款的经济体中，复苏
大规模应用，并通过电-氢间的灵活转换进一步增强需求侧多能互补能力。
电动汽车可视为移动式储能装置，是调节潜力巨大的需求侧资源。据统计，2020年全国电动汽车保有量400万辆，按每辆28千瓦时
计算，电池储能容量达1.12亿千瓦时。未来依托车网互动技术及成熟的电动汽车储能商业模式，可充分调动电动汽车的储能特性。
虚拟电厂通过协同控制的方式聚合电力负荷、用户侧储能、电动汽车及用户侧电源等需求侧资源
