储能电动汽车
清洁能源的发展中，目前存在着大量弃光、弃风现象。如何能够高效利用清洁能源?在这当中，储能产业与储能技术不能缺位。在刚刚过去的2017年，储能领域全球投资持续增长，行业技术不断取得突破，商业模式竞相
涌现，尤其是首个国家级储能产业政策《关于促进我国储能技术与产业发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)的发布，更是开启了储能行业身份地位、市场机制都更加明确的新篇章。
政策给力 市场发力
中关村
和服务热点，大力构建能源服务新业态。
打造智慧车联网服务新业态，针对车联网充电桩接入少、产业链条不完备、服务能力不强等热点问题，加快推广有序充放电，研究电池储能等新型用能服务模式，服务电动汽车产业快速发展
清洁供暖服务，推广蓄热储能保障电采暖技术应用，落实煤改电停电不停暖保障措施，2018年实现电能替代1300亿千瓦时。
服务乡村振兴，推进新一轮农网改造升级，户均配变容量不低于2.2千伏安。加大供电所
建成投运三交四直特高压通道，年消纳清洁能源发电量2.2万亿千瓦时。积极推进北方地区清洁取暖5年行动计划，做好北方冬季电能清洁供暖服务，推广蓄热储能保障电采暖技术应用，落实煤改电停电不停暖保障措施
桩不少于12万个，全面建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络，保障电动汽车出行无忧。服务脱贫攻坚，实施2018～2020年阳光扶贫行动计划，推进三区两州深度贫困地区和381
。所以，光伏高速公路的应用空间，其实是非常有限的。
针对山东卫视记者提出的电动汽车无线充电问题，尹也泽坦言，在目前技术条件下，无线充电的效率比较低，无法实现边跑边充、无限续航的目标。以试验路段为例
，总长度1120米，就算按高速公路允许的最低速度60km/h通行，也只需要67.2秒，这段时间内充的电甚至不足以支持电动汽车跑完1120米。无线充电与高速公路相结合是不错的思路，但首先要提高效率，否则
光伏充电站，运用了包括低碳技术、无线网络技术、新材料技术等多项互联网+技术，安装了超过1000片高效光伏发电面板，日均可满足400辆电动汽车的充电需求。由于配置了大量储能装置，即使阴雨天也能正常运营，为
电动汽车送上纯粹的绿电，完美实现了智能与绿色的和谐统一。充电站一层与广场内设有50多个停车位，配备13根直流充电桩，29根交流桩以及2根特斯拉专用充电桩，普通新能源电车仅需花20分钟即可给车完成电量
进行远程控制，在不影响正常教学的前提下提高建筑的能源效率。校内微电网主要由容量为4兆瓦的天然气CCHP机组供能，以及分布式光伏、储能和电动汽车充电站等系统，但发电功率略低于校园的峰值负荷。在需要进行
在靠近用户侧的位置来建立分布式的能源供应系统。“微电网”，是相对传统“大电网”而言的一个概念，是指采用先进的控制技术以及电力电子装置，把分布式能源和它所供能的负荷以及储能等设备连接形成一个微型的完整
、储能、充电一体化服务。“太阳光伏能源站”装机容量10千瓦，平均每天可发近40度电，蓄电池组可供10辆电动汽车并行充电。殷行路淞沪路公交枢纽的“太阳光伏能源站”为上海市首例，按照分时租赁电动汽车的供电
项目获得投资，总容量为3.7GW，预计投资总规模为108亿美元。 能源智能技术是全球第三大最吸引投资的清洁能源技术。2017年，智能电表和储能领域的资产融资及专业公司在智能电网、能效、储能和电动汽车
线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。
那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿?到底能赚多少钱?对此，济南供电公司相关负责人给出了答案。
此次
均发电量93万度，年均节约标煤124吨，减排二氧化碳970吨、减排二氧化硫24吨、减排氮化物3.2吨、减排粉尘5.6吨。
该条光伏公路所发的电量全部卖给国家电网，由于没有储能装置，采取现发现卖模式
，预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿？到底
所发的电量全部卖给国家电网，由于没有储能装置，采取现发现卖模式，上网电量给谁用，由电网调配。公路段日常用电不通过这个项目供电，所需电量另向电网购买。据介绍，此条光伏高速公路的上网电价由政府补贴和标杆电价
