储能电动汽车
、电力改革等层面以及能源互联、新能源开发、电动汽车等多个领域制定了系列政策，驱动储能产业快速发展。
广碳所碳市场部高级经理 方龙
2015年3月9日，广东完成国内首单CCER(国家核证自愿
年度第八届广东省光伏论坛进入第二天的议程。与会专家与企业代表共同就广东碳排放权交易试点工作进展与零碳排放示范创新的探索展开讨论。
中国电力科学研究院
新能源中心储能业务负责人
徐亮辉
给我们系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能
近70%的德国户用太阳能光伏项目都附带了电池储能。至2020年年底，德国户用储能市场装机容量约为2.3GWh。
根据新公布的数据，目前德国家庭安装的电池储能系统已超过30万个，2019年平均
安装量约为8kWh，2020年约为8.5kWh。这些统计数据来自于Energie Consulting公司的一份报告。Energie Consulting受德国储能协会Bunderserband
发展。德国2021年的住宅电池储能市场收入估计将达13亿欧元。
太阳能发电市场的持续扩张以及对电动汽车的需求不断增长，预计将在2021年为住宅电池储能领域开创一条强劲的增长之路，预计到2021年
，商业和工业(C&I)储能部署遭受的影响更加严重，大量订单和项目被推迟或取消，导致2020年的销售额下降了约20%。尽管在2021年，预期的销售额不会反弹到疫情发生之前的水平，但由于实施碳税以及电动汽车的
电高峰，让电动汽车给系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对系统是非常有利的因素。所以要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力系统建设。 来源：证券时报网
。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力
意。根据预测，到2050年全 球电力需求较常规发展模式额外增加23万亿kWh，电力消费在终端消费的比重将 显著提升，电能在交通领域的消费比重从目前的1%上升到34%，电动汽车用电 量占电力消费的比重从
目前的0.5%上升到11.5%，而中国这一比例将达到12.9%。 到2040年，全球电动汽车保有量将超过5.5亿，中国作为全球最大的电动车市场， 保有量将超过2.3亿，年耗电量超过7500亿kWh
们系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对我们系统是非常有利的因素。所以我们要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进
汽油动力转换为电动汽车，电池的需求量相对于全球智能手机都将增加一倍以上。电动车的普及，会导致电池成本的下降将重新加速。 简单总结下，随着电动车爆发带来的推动，储能成本将会持续下降，光伏+锂电池储能
据外媒报道，近日德国政府宣布加大支持电动汽车产业力度，将为电动汽车充电基础设施提供65亿美元(约425亿人民币)的资金。
3月23日，德国总理默克尔的发言人Steffen Seibert在与
%表达了支持，这项修订预计将在今年6月份敲定。
德国媒体报道称，德国车企认为电动汽车接受度的提高将有助于该国满足更严格的排放限制。而充电基础设施的普及，也会大大增加电动汽车接受程度。
