储能企业

投资主体是发电企业、售电企业、电力用户、电储能企业，而不是国家电网。我们来算一笔经济账，正常情况下，铅蓄电池放电深度50%，循环寿命可以达到1000次。考虑到技术进步，假设放电深度65%，循环寿命

科技、产业创新中心，正是科技金融最密集活跃的地方，拥有欣旺达电子、博科能源、科陆电子、比亚迪等有重要影响力的储能企业，建有中国第一个兆瓦级电池储能站以及新近的23兆瓦储能电站，还有先进储能材料国家工程

、电力用户、电储能企业等投资建设电储能设施。鼓励各地规划集中式新能源发电基地时配置适当规模的电储能设施，实现电储能设施与新能源、电网的协调优化运行。鼓励在小区、楼宇、工商企业等用户侧建设分布式电储能

。二、试点内容（一）合理配置电储能设施。鼓励发电企业、售电企业、电力用户、电储能企业等投资建设电储能设施。鼓励各地规划集中式新能源发电基地时配置适当规模的电储能设施，实现电储能设施与新能源、电网的协调

各地电网的实际情况测算。此外，立足长远，应利用市场机制来发现储能辅助服务的价值，可以考虑建立竞争性的电力辅助服务拍卖市场，使储能企业能够公平地参与辅助服务的供给。 第三，应给出清晰的补贴退出机制，这个
容易获得公众支持，同时倒逼储能企业进行技术创新。比如说，对于储能初装补贴和电价补贴，可以考虑以2年为一个阶段，逐步减少补贴金额，随着国内外储能技术趋同，取消补贴。 第四，储能补贴应能够有益于企业

。此外，立足长远，应利用市场机制来发现储能辅助服务的价值，可以考虑建立竞争性的电力辅助服务拍卖市场，使储能企业能够公平地参与辅助服务的供给。第三，应给出清晰的补贴退出机制，这个问题特别重要。逐步退出
储能企业进行技术创新。比如说，对于储能初装补贴和电价补贴，可以考虑以2年为一个阶段，逐步减少补贴金额，随着国内外储能技术趋同，取消补贴。第四，储能补贴应能够有益于企业技术进步。对于享受补贴的储能设施

：市场化程度较高的汽车行业给储能企业的生存与发展提供了土壤。要实现储能技术的进步、成本的下降，需要巨大的研发资金投入。在价格政策仍不明朗的大环境下，储能企业惟有依托汽车市场，才能实现电池研究核心竞争力的提升
。在电动汽车市场的感召下，储能企业再次递交了漂亮的成绩单。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月我国新能源汽车生产31266辆，销售31722辆，同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯