停产潮

光伏产业链再次迎来涨价潮。根据最新公布的硅料、粘合剂、光伏玻璃、线缆等光伏产业链产品价格，各环节都在涨价。 硅料继8月11日小幅回升、重返200元/kg后，8月18日硅料最高报价达到210元/kg
生产，月度保持5%的增量，多位光伏业界也向财联社记者称，只要多晶硅企业不发生安全事故导致停产，下半年国内产量+进口量可以满足下游需求，因此本次涨价空间不会太大。据财联社记者了解，目前国内有11家

双重压力，成为受原材料涨价影响最严重的环节。 2020年7月以后，停产检修及洪水影响等多种因素叠加导致国内硅料供给紧张。同时，需求方面下半年下游光伏抢装潮的到来，加剧了上游硅料供不应求的局面，导致8
硅料及硅片。 对于硅料价格大幅上涨的原因，中银证券认为，相比于2019年硅料产能的集中投放，2020-2021年行业新产能释放较少，加之2020年部分二线与海外企业关停产线，2021年硅料环节供给格局

多晶硅厂都已全面减产或停产，其中不乏像新光硅业、东气峨眉、乐电天威、陕西天虹这样的一些知名企业。 从2005年到2012年，多晶硅价格先升后降，剧烈波动，企业如果要赚到钱，很大的一个要素，就是：必须赶在
而提前支付的现金，订金高达20亿。 金融危机时，全球多晶硅价格下泄，不少多晶硅企业停产或紧缩业务，但中能可以利用手上充足的现金流进行三期扩产，扩产规模达1.5万吨。2008年12月，中能三期项目投产

时代。作为光伏组件最基础原料的硅料呈现暴涨趋势，硅料带动硅片涨，硅片带动组件涨，进而引发了一连串的涨价潮。 中国有色金属工业协会硅业分会的数据显示，六月第二周，国内单晶复投料价格区间在
目前都在减产。 组件开工率低已经成为行业一种普遍现象。一些光伏企业已大幅降低开工率，减产甚至停产，部分订单开始出现违约、毁约现象，产业发展面临较大的诚信风险。 难受的还不止是制造商，开发商也感受到

。 多晶硅的生产属于大化工，一旦停产时间过长，设备和管道腐蚀，整个工厂基本上基本上就报废了。 一、价格上涨 2020年下半年以来因为供需错配，短短几个月时间，多晶硅价格从60元/kg，上涨约
扩产潮对于多晶硅企业来说，是不得已而为之，不扩产成本很难降低成本，企业的竞争力不足，但是大家都成倍扩产，产能过剩对于企业自身而言不利，产业已经高度内卷，尽管各家与下游企业签署长期的供应协议，但对

电池片厂家产能庞大，与买方博弈筹码不多，价格已经开始出现下行趋势。预计电池片价格还将下跌。 在研究机构看来，组件厂商的减产、停产是影响电池片价格的重要原因。东吴证券指出，目前硅料价格仍处于20万元/吨
数据，低于实际的组件产出数据的情况下，下半年国内光伏市场能否迎来爆发存疑。 中游压力开始向上传导 一方面是终端市场需求尚未显现，另一方面是扩产潮导致电池片产能激增，库存压力或将持续加大。2020

，且6月起将会不断有料企进入检修期。同时近期国内的安全检查也导致了部分硅料企业的停工，不排除后续还有硅料企业被迫停产检修的可能性。 硅片环节 本周硅片报价持续上涨，多晶硅片主流报价在
厂商表示进退两难。 组件环节 本周组件价格暂时维稳，目前组件厂商纷纷表示举步维艰，上游产业链持续涨价，但终端需求已逐渐萎缩，630抢装潮也迟迟未出现。组件企业目前仍未公布6月定价，持观望态度

状况，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造工厂停产一周;2月，通用汽车方面表示,由于全球半导体芯片短缺,公司将把全球3家工厂的减产措施至少延长至3月中旬,并在另外两家工厂生产不完整的汽车;3月开始，就有
蔚来汽车开始宣布停产5天，由此导致的减产汽车应该在600辆左右，随后出现新车交付的延迟;大众汽车也发布公告,称1～2月因缺少芯片已减产10余万辆。4月以来，陆续有铃木、斯巴鲁等更多的企业宣布因为芯片