供应组件

，平均为5.61万元/吨，周环比下跌1.58%。本周n型料价格相对平稳，而p型料成交价格继续下探，整体呈现下跌趋势，n-p产品从原料环节开始，价差有所拉大。从索比光伏网了解到的情况看，得益于市场对n型组件
，市场价格下滑，可能低于部分厂商生产成本。目前，已经有“内蒙古某多晶硅企业停产”的消息传出。虽然对12月多晶硅供应量的影响并不大，但也为相关企业新产能投产、老产能技改的步伐敲响警钟。国家能源局数据显示，今年

、p型组件价差正进一步缩小，光伏n型产业链的完善也为产业发展注入新的活力。▶ PV Infolink 资深分析师 赵祥全球光伏市场2023年呈现强劲需求，中国、欧洲、美国仍是主要供应商，2024年整体
曹宇今年是n型电池技术商业化元年，我国光伏n型技术产业链正在进一步完善。在市场方面，2023年在各大央国企的组件招标中，n型占比已显著提升，具有更高效率、更高双面率、更低衰减、更优温度系数的n型组件

光伏供应链配套发展论坛上，捷泰科技CTO宋怡潇就 “捷泰科技新一代N型TOPCon产品技术”发表主旨演讲。宋总表示，2023年是N型崛起的元年，TOPCon技术的日渐成熟带来了更高的开压和转换效率
，有效推动了组件和系统成本下降。他指出，对于市场而言，单是转换效率最高，或是成本最低的电池都不足以成为市场主流，只有度电成本(性价比)最优的电池才能脱颖而出，在技术迭代中站稳脚跟。而N型TOPCon赛道

、电池片、组件产量分别达到82.7万吨、357吉瓦、318吉瓦、288.7吉瓦，相关数据全部稳居全球第一，中国光伏企业也是多条赛道的龙头。通威集团是其中鲜有的“双料冠军”：全球产能最大的高纯晶硅生产
和约98%的太阳能硅片、85%以上的太阳能电池、80%以上的光伏组件。这些数字代表了中国光伏产业目前在全球的行业地位，但通威、隆基、天合光能等行业龙头以及已经退场的无锡尚德、赛维等企业所经历的坎坷和风

随着汽车行业碳排放向全生命周期转移，汽车零部件供应商也开始减碳行动，武汉楚冠捷1.23MW光伏电站就是其中的一个缩影。武汉楚冠捷1.23MW光伏电站能源升级 低碳环保湖北恒隆企业集团是国内规模最大的
汽车转向系统生产企业，也是国内外知名车企的一级供应商，汽车转向系统出口量连续多年保持全国第一。进入“碳中和”时代，全球汽车产业都在进行新能源转型，不少头部车企更是明确要求供应链企业在生产过程中要使

，正泰新能致力于成为全球最具竞争力的光伏组件供应商，并已成为全球光伏新能源产业发展的重要参与者和引领者之一。其高效高质的产品组件快速发展的背后，同样离不开正泰新能完善的产品链、持续的创新力等综合实力的支撑
近日，华电集团公布2023年第三批光伏组件集中采购招标候选人，正泰新能中标标段二，容量共计996MW。据悉，仅11月至今，短短1个月时间，正泰新能便已拿下华电集团、中国电建、国家能源集团、大唐集团

进程的核心问题。 12月14日，由中国光伏行业协会主办的光伏供应链配套发展论坛在江苏宿迁顺利召开。光伏供应链领航企业家对话环节，产业链龙头企业代表们针对光伏产业现状与发展趋势、产业链降本增效措施和
产能过剩的议题，捷泰科技CTO宋怡潇认为，从短期来看，n型新技术优质产能和实际有效供应仍处于稀缺的状态。随着n型产品市场占比快速攀升，相关辅材如银浆、石英件、高密网版等可能面临供给不足的挑战。在产业技术

Chemie和OCI采用欧洲、美国和东南亚生产的多晶硅制成的光伏组件。而如今允许采用中国多晶硅制造的光伏组件进口，有可能显著地增加美国光伏组件供应。中国在全球光伏供应链中扮演着什么样的角色?在整个光伏

“光伏供应链配套发展论坛”。期间，孙广彬表示，当前我国已形成全球最完整的光伏产业链，包括光伏在内的“新三样”已成为外贸增长新动能。2023年1-10月，我国光伏行业总产值超过1.3万亿元，同期，我国
光伏产品出口总额(硅片、电池片、组件)约430亿美元。在此背景下，我国光伏行业也迎来了高质量发展新阶段。如在辅材辅料环节，目前，背银和铝浆已全面实现国产化，p型电池浆料国产化进程也在稳步推进;在电池环节