低温

氢化非晶硅层和P型/N型氢化非晶硅层;2)镀膜环节使用PVD沉积TCO导电膜;3)印刷电极方面需使用低温银浆;4)烧结过程需控制低温烧结。 成本：设备与耗材未来降本空间大 目前异质结电池

光伏组件和硅基薄膜光伏组件的优点，此类组件具有结构对称、低温制造工艺、开路电压高、温度特性好、光照稳定性好、双面发电等特点。 p-PERC 双面光伏组件生产线只需基于现有生产线进行少量技术改造，基本

光伏组件和硅基薄膜光伏组件的优点，此类组件具有结构对称、低温制造工艺、开路电压高、温度特性好、光照稳定性好、双面发电等特点。 p-PERC 双面光伏组件生产线只需基于现有生产线进行少量技术改造，基本

晶体硅光伏组件和硅基薄膜光伏组件的优点，此类组件具有结构对称、低温制造工艺、开路电压高、温度特性好、光照稳定性好、双面发电等特点。 p-PERC 双面光伏组件生产线只需基于现有生产线进行少量技术改造

。 目前，阳光浮体已经解决了诸如极寒区冰冻挑战、污染水体高酸性挑战、近海盐雾腐蚀挑战、高台风区挑战等技术难题。 未来，在近海水域、严重污染性水体和超低温水面等苛刻环境下的浮体电站建设，依然是摆在

，从动力电池的角度来看，信心与挑战共存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以支撑起电动车性能超越传统车。 但硬币的另一面是，频繁发生的电动汽车安全事故，已经成为
、快充、老化电池、低温充电等导致的析锂，针对后者，则需要通过对于充电算法进行改进和优化。 而在充电算法上，日产Leaf同样做了大量的数据积累和实验，欧阳明高就介绍，其团队和日产在充电的算法上有合作

极寒区冰冻挑战、污染水体高酸性挑战、近海盐雾腐蚀挑战、高台风区挑战等技术难题。 未来，在近海水域、严重污染性水体和超低温水面等苛刻环境下的浮体电站建设，依然是摆在他们面前亟待解决的技术难题。 而

。 耐候性方面，为满足北方冬天低温充电和南方夏天高温工况的要求，技术团队专门开发了高效热管理系统，确保电池处于合理的温度区间。低温时可快速为电芯加热，温度达到要求即可开启快充模式;高温时，系统会给电芯降温

柔性导电胶的形变弥补了电池片与焊带等材料之间的热膨胀系数的差异，故叠瓦组件具有比整片电池组件更优异的高低温循环性能，可以适应各种温差环境。 资料来源：王梦松《叠瓦组件技术-机遇与挑战》，摩尔

据相关数据统计，国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。 作为汽车代用燃料，氢燃料相比化石燃料具有更加良好的行进加速性、燃料适应性、低温起动性好、超低排放和全工况