低效

单位是：山东交通新能源科技有限公司，该公司依托齐鲁交通发展集团庞大的高速公路体系，大力推广林光互补等高速公路+发展模式，利用高速公路路域内收费站、收费广场、边坡、匝道、屋顶等闲置、低效土地资源，有效整合分布式光伏电站、智能化监控接入、物联网应用等，致力于打造交通行业新能源样板工程。

的价格管制机制下，电网企业始终存在扩大固定资产投资的冲动。而一些地方政府也将电网建设作为拉动投资的手段，或者要求电网企业过于超前建设，致使过度和低效的电网投资难以遏制。 规划层面一个突出的案例就是
。但增量配电业务放开还只解决了准入问题，要规范电网合理投资和降低投资成本还有更多工作要做。 面对监管失效或低效的状况，常规思路和做法是更进一步强化政府的行政手段和搜寻企业投资成本信息。通过强化规划

，实现对输出电力的连续调节，在避免高效电厂低效运行前提下解决区外电力的供需矛盾。充分利用纯凝电厂和各类工业余热作为热源，进行城市集中供热，也可以在很大程度缓解因供暖造成的电力消纳不足问题。目前，在冬季

，其他全高效地转换为热能，除满足当时的供给要求外还蓄存到蓄能罐中。这样，可以根据电力负荷变化，在锅炉主蒸汽量仅在80%~100%范围内调节的条件下，实现对输出电力的连续调节，在避免高效电厂低效运行

项目的情况来看，在高纬度地区(纬度在45度以上)采用低效率组件(发电效率20%以下)及跟踪运行方式，从技术经济角度和用地规模方面并不合理，在实际中也基本没有在高纬度地区采用低效组件的跟踪运行方式进行

光能，以数倍级的高效来提高电池单位面积的发电量，改变各类光伏电池低效能发电的现状，实现低成本高效光能发电，在相同光照和环境条件下使相同面积的光伏电池持续提升4至5倍的发电量。 FR：经济日报

、降低效率。同时，打桩船本身要注 意配重，防止翻船现象的发生。在渔光一体项目建设过程中，很多细小偏差都需要修改图纸，因此，设计院工作人员最好能常驻现场，这样可以缩短上报周期，提高施工效率。 谈到

：“传统内燃机汽车效率为38%，又因为汽车在市内行驶中频繁的停车、低速行驶等，造成内燃机空转或处在低效率区，其最终效率不过12%。纯电动汽车停车时无机器空转，95%以上的电池能量可转为汽车的动力，即使

能源消费公平。储能产品的普遍使用，将改善电力系统的整体运营效率。传统电力系统的规划与设计，从安全性、可靠性的角度留有大量备用的空间，部分设备低效运行甚至闲置，存在很大的浪费。储能技术通过在发、供、用各环节

作用。需要强调的是，在单体设备方面，不宜一 味地强调效率，还应站在系统的高度，提出更全面、 均衡的指标要求，特别在设备的适配性和可靠性方面， 否则，可能会出现实验室高效，安装后中效， 长期使用后变低效