传统汽车

政府工作报告在部署2020年工作任务时，共6次提及能源，还提到了新能源汽车、风能、太阳能、地热能、生物质能、可再生能源等关键词。 鼓励新能源汽车、节能产品等绿色消费。 加快提升主导产业核心竞争力。突出产业化的

。 王岩的用车经历，是首批新能源车主们的一个缩影。在这些车主的口口相传中，里程焦虑被认为是我国新能源汽车发展中最需要解决的问题之一。 转眼，首批新能源车主使用电动汽车已经过了五个年头，不少人到了换车
的节点，如何把手中的二手新能源车卖出去，又成为他们面临的新问题。 电池衰减状况不一 北方冬天天气比南方寒冷，电动汽车掉电也相对严重。据了解，早期推出的电动汽车续航里程都比较短，加上在冬天开暖风

有所作为，必须谋求与更多友商的合作，零跑汽车未来也会有相应动作。 但也有业内专家认为造车新势力的合作难以走向深入。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力合作空间并不大。出于竞争考虑，造车新势力企业难以真正拿出自身优势资源全面合作，反而是寻求外部合作或与传统车企进行合作可能性更高。

大幅下降;三是严格淘汰落后的能源技术，支持和推广各项有效的节能措施，推动工业能源效率显著提升。 关键技术突破与构建产业生态链并重。一是将推广新能源汽车作为突破口，加快交通运输实现高效化、去油化、电气化
;二是推动新能源汽车、信息技术、人工智能、新能源等领域已取得成果的加速融合，尝试在共享出行、电动汽车参与电网调峰等方面创新商业模式;三是将数字化、智能化和纳米技术在油气生产领域大规模快速扩散，以大幅度提高

电力系统有强大的调峰能力，而这恰好是当前我国电力系统存在的较大短板。未来一段时间内，在大规模储能技术尚未突破的情况下，仍需依靠传统能源和现有电力系统挖掘调峰潜力，扩大可再生能源消纳空间，推动其大规模
电采暖、工业电锅炉、电动汽车、电排灌等电能替代应用，通过错峰用电，扩大可再生能源消纳空间。可加强热、电、冷、气等能源耦合集成和互补利用，建立容纳高比例可再生能源的发输储用一体化的局域电力系统，探索综合

。相当于锂电池对目前传统铅酸电池的替代一样。 光伏有过两次技术升级，异质结电池被看做是光伏的第三次技术升级。异质结电池通过独特的异质结结构可显著提升电池的转换效率，目前量产效率已突破23%。其优势主要有
40%左右。 巴菲特不爱消费爱光伏 我们都知道巴老最喜爱就是消费股，可口可乐、麦当劳、喜诗糖果等等，巴老今年的投资方向转变了，开始投科技股了，最早的报道是投资比亚迪(002594)新能源汽车，之后

HJT太阳能电池是已知工业化电池中相对效率最高的太阳能电池结构。目前传统晶硅电池转化效率为20.2%，高效晶硅电池效率也仅能达到22%，而HJT电池效率最高可达27%。但目前HJT电池实际量产效率与
技术路线与高温银浆有非常大的差异，目前HJT低温银浆的供应商情况也是完全不一样的。 ①进口供应商情况： 目前HJT银浆市场占有率最大的供应商是来自日本的KE。与传统的日本银浆巨头日本住友、日本昭荣

体系规划，250个自治区级重点镇规划，90个一般建制镇规划，5934个行政村规划，6个历史文化名镇(村)和16个传统村落的保护发展专项规划。 (六)城市市政基础设施建设水平显著提高，城市综合承载力
列入国家和自治区级美丽宜居村镇，38个村镇列入国家和自治区级特色景观旅游名镇名村，6个村镇列入国家级历史文化名镇名村、24个村列入中国传统村落名录、32个村镇入选中国特色景观名村名镇。 (八)建筑业

，氢燃料电池车的产业链已经超出了传统汽车产业链所覆盖的范围，应该加强顶层设计和协调，企业和政府要携手制定更加可行的整体方案，例如加强基础设施的规划和建设、突破一些卡脖子的技术和零部件、解决氢能储运的难题等
要向企业和社会释放两条技术路线是互补而不是替代关系的明确信号。9月22日，在2019氢能产业发展创新峰会上，谈及氢燃料电池汽车和储能电池汽车(也即电动汽车)两条发展路线之间的关系，中国电动汽车百人