企业数量

：氢能之热》。 根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，2025、2030年中国加氢站分别建成300、1500座，十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座，行业产值达12
发展前景， 展望氢能的战略布局。 这次的访谈内容，涉及氢能产业如何具有经济性，氢能装备如何自主化，氢能基础设施如何搭建，氢能场景如何打造，氢能产业如何帮助企业实现碳中和等话题。 对话内容干货满满，精彩

蔚来汽车开始宣布停产5天，由此导致的减产汽车应该在600辆左右，随后出现新车交付的延迟;大众汽车也发布公告,称1～2月因缺少芯片已减产10余万辆。4月以来，陆续有铃木、斯巴鲁等更多的企业宣布因为芯片
用的硅片低两只三个数量级。原本两者之间并不会相互影响，但是太阳能电站发电需要安装的逆变器需要用到IGBT模块芯片;因为这次缺芯潮，意法半导体(ST)、TI、英飞凌都减少了对逆变器厂商的供货，导致逆变器

。尺寸更大、效率更高的组件，在单位面积内发电效率增加的前提下，组件安装的数量相对减少，带来的是线缆、支架等BOS成本的同步降低。以东方日升向马来西亚交付的一批Titan500W高效组件为例：该批组件用于
工商业屋顶安装，也已成功并网，相比传统组件，装机容量提高7%-12%，单瓦BOS成本降低了2-9分。 事实上，大尺寸组件不断取得技术突破的背后是600W+联盟数十家企业的共同努力。600W+联盟

2018年开始，光伏企业纷纷发布157mm、158.75mm、161mm、163mm、166mm、18Xmm、210mm等不同尺寸的硅片，这其中，18X与210的争议从研发一直延续到量产。而2020
高风险直接划等号，产品的性能是由质量、品控、制造能力、应用方案等多方面综合决定的。事实上，大尺寸硅片意味着电池片的排列矩阵更加优化，在面对强风、热斑、遮挡等问题时，相互之间的影响更小。电池片数量减少

近年来,主流光伏组件尺寸经历了几次变大的过程：电池片数量由60片到72片，电池片边长由156.75mm到158.75mm再到166mm。在此过程中，总的电池面积占组件总面积的比例有所提升，伴随着
，并非是硅片、电池尺寸越大，光伏组件的转换效率就越高、产品就越先进。 从近期的市场宣传来看，部分企业所宣传的功率已经严重偏离了量产主档位，使得广大行业从业者与用户分辨不清。为此，本文将针对组件功率和效率

%。 商务部：一季度我国新能源汽车销量比2019年同期增长超七成。据商务部4月15日发布数据显示，一季度，我国汽车消费潜力继续得到释放，新车销量、汽车出口量、二手车交易量、报废机动车回收数量等指标均超过
2019年同期水平，新能源汽车销量比2019年同期增长超七成。 工信部：鼓励化工园区和园区内企业采用新一代信息技术，建设数字车间和智能工厂。工信部制定了《化工园区认定条件和管理办法(试行)》，已形成

成本要求高，且单个项目所用锂电池数量较多，对锂电池制造的一致性要求更高，锂电池制造商在制造和成本控制方面更有优势，因此在集中式大型储能项目中，具有锂电池制造背景的企业将在竞争中脱颖而出。 总体看，在
率。 3)用户侧光伏+储能经济性将明显提升。报告认为，未来 1-3 年可以看作是全球电化学储能市场即将高速增长的拐点之年，看好国内成熟电化学储能供应链相关公司在全球市场的竞争力，其中锂电池龙头企业