产品产销

动力能源与电动汽车有所区别，但发展过程却将会大致相似。在5年前，纯电动汽车还仅仅是作为一款实验室产品，当时全国范围内也只有几辆实验用车。而在刚刚过去不久的5月份，新能源汽车产销量就分别达3.7万辆和3.5
近年来，迫于不断加大的环境和能源压力，我国新能源汽车在政府的强力推动下，增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但其发展仍需受到续航里程短和充电桩数量不足等问题的制约

17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的核心技术难题。而这次发布的4款车全太阳能动力汽车已是汉能自主开发的第二代产品，2015年10月，汉能
产业发展规划》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。在技术路线上，要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略。目前，汉能正着手开展新能源汽车

近日，全球最大的太阳能发电企业汉能集团用一场发布会，展示了其在新能源汽车领域的战果四款不同定位的全太阳能动力汽车。事件备受关注，一是产品指向新能源汽车，近几年的发展热点之一；二是汉能集团的掌舵者
高、如何上路都需要探讨太阳能汽车在国外有先例　　但也不乏质疑声近年来，新能源汽车的发展前景一直呈现牛市状态。据中汽协统计，今年5月新能源汽车产销环比增幅均保持在10%以上。1-5月新能源汽车生产13.2

，我国新能源汽车领域偏重政策拉动、市场驱动偏弱，核心技术方面仍缺少重大突破，产销激增背后有隐忧，亟待调适政策、完善环境，尽快走上市场驱动+政策引导的双轮驱动路径。 行业步入快速成长期 总体上看
新能源汽车市场，并有望成为引领全球的一大新供给领域。 2015年，全球电动汽车销售接近55万辆，其中中国占比38%;全球产量超过1万辆的10家新能源汽车生产企业中，中国占4家;去年，我国新能源汽车产销突破34

美国目前从事薄膜太阳能研究的公司主要有第一太阳能公司(First Solar)和太阳城公司。据爱荷华州立大学主要研究太阳能源的张亮博士介绍，第一太阳能公司以生产薄膜太阳能电池为主，太阳城公司以生产销
电池生产的主流产品。欧盟目前有200家太阳能电池厂家生产薄膜太阳能电池，其中尤其以德国厂家最多。总部位于德国慕尼黑的威希特科技咨询公司的调查报告显示，薄膜太阳能电池近10年在德国大发展，所占德国太阳能

，太阳城公司以生产销售自成一体的形式自产自销。他表示，新兴的薄膜太阳能电池前景虽好，但存在亟需解决的问题。荷兰的太阳能衬衫目前，美国除第一太阳能公司，其他太阳能电池公司在商业市场中存活并不容易。薄膜太阳能
薄膜太阳能电池正在逐渐成为欧洲太阳能电池生产的主流产品。欧盟目前有200家太阳能电池厂家生产薄膜太阳能电池，其中尤其以德国厂家最多。总部位于德国慕尼黑的威希特科技咨询公司的调查报告显示，薄膜太阳能电池近10

宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。当然，汉能首先要面对的是来自于各方的质疑，从技术可行到产品定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实
HanergySolarR，4款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。事实上，这4款车已经是汉能自主开发的第二代产品，在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车

电动汽车产销分别完成2.9万辆与2.6万辆，同比分别增长177%和161.6%。而在5年前，纯电动汽车还仅仅是作为一款实验室产品，当时全国范围内也只有几辆实验用车。按照国务院印发的《节能与新能源汽车
7月2日，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，不同于以往的实验室样品，汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。当然，汉能首先要面对的是来自于各方的质疑，从技术可行性到产品

生产了3.7万辆，销售了3.5万辆，同比分别增长131.3%和128%；其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆与2.6万辆，同比分别增长177%和161.6%。到2020年，纯电动汽车和插电式混合
动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能的全太阳能动力汽车之所以能够实现商业化，主要是因为薄膜发电的转化率不断提高。这些汽车的