产业竞争力报告

在经历了2018年全球电化学储能市场的迅猛发展之后，市场增速开始理性的回落调整。正如中关村储能产业技术联盟(CNESA)研究部和咨询公司Wood Mackenzie所预料，处于商业化初期的电力储能产业
替代中崭露头角 根据美国咨询公司Wood Mackenzie的研究结果，2022年之后，全生命周期的4小时储能系统建设成本与燃气电站相比，已经具有很强的竞争力。根据AEMO和CSIRO的预测，到

国际可再生能源机构(IRENA)日前发布《太阳能光伏未来发展前景》报告指出，化石燃料向可再生能源转型对于实现《巴黎气候协定》碳减排目标、构建可持续未来能源系统至关重要，而太阳能光伏发电的稳步增长将在
其中发挥关键作用。报告从太阳能光伏的部署、投资、技术、电网集成和社会经济性方面进行系统分析，提出了在2050年之前充分释放全球太阳能光伏潜力的方案，以充分发挥光伏在促进能源转型和应对气候挑战方面的作用

，反之将被淘汰。 从硅片端来看，2020年，硅片将延续2019年大尺寸发展趋势。据北京理工大学能源与环境政策研究中心的分析报告，大硅片技术的突破将有效摊薄产业链各环节非硅成本，提升中下游竞争优势，未来
，2020年光伏技术预计将呈百家争鸣之势。 王勃华认为，预计2020年头部效应明显，产业整合加速，优质国企强势进入，不具备竞争力的企业将逐步退出。

竞争力已经可以用无人能望其项背来形容，25元/公斤的目标也并不离奇。 2019年，大全新能源公司分别与晶科、隆基签署了多晶硅供应协议，2020年至2022年的订单供货总量将达到14.04万吨
。大全新能源首席营销官表示：随着大全新疆多晶硅生产基地年底建成投产，届时大全的多晶硅产能将达到7万吨，大全将满足全球客户和光伏产业快速发展的需求。目前，该公司正在致力于4A项目，该项目可将产能进一步提高到7

年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座。而相关研究报告预测，到2050年氢能在终端能源体系中的比例将提升至10%，将累计
。 产业化的力量还是要聚焦在电动汽车技术路线，同时，企业和政府要集中精力增强电动汽车的市场竞争力。陈清泰建议，电动车的产业化方面，要加强跨界合作，政府应该鼓励和支持通过重组联合，打造高水平大规模的电动化平台、智能架构平台，并提高共享出行的水平。未来汽车主业成在跨界，败也在跨界。陈清泰称。

、碳素等项目共享，据说成本只需要0.07元/千瓦时。众所周知，多晶硅生产成本中，能源成本、折旧成本、原料成本是主要部分，能源成本是重中之重，而人员成本实际上并不会占太大比例。也正因为此，东方希望的竞争力
首席营销官表示：随着大全新疆多晶硅生产基地年底建成投产，届时大全的多晶硅产能将达到7万吨，大全将满足全球客户和光伏产业快速发展的需求。目前，该公司正在致力于4A项目，该项目可将产能进一步提高到7万吨

绿色通道，加快科技成果转化应用，发挥IEC等国际平台作用，形成可复制、可推广、有竞争力的技术路线和标准体系。 对于数字化智能化，舒印彪表示：华能将大力推进大数据、人工智能、区块链、5G等新技术应用，探索建立开放、共享、协作的互联网+能源业态，加快信息化管理、数字化发展、智能化运维步伐，推动产业转型升级。

重要意义。 210大尺寸技术将促成可观的度电成本下降 可以看到，进入2020年，光伏市场对电价下降提出了更高要求，因此产业需要以更大的力度来降低度电成本。在过去的两三年间，单晶PERC技术在快速
发展中越来越成熟，有效推动了度电成本的急速下降，因此迅速占领市场成为行业主流。 此次爱旭科技全球首发的210大尺寸单晶PERC电池技术，突破了行业此前默认的166毫米极限，该项技术的导入为全产业链带来

。他也表示，联盟正在这一领域进行努力，打造绿色供应链除了可提升企业竞争力，实现环境、经济和社会效益协调优化的有效途径之外，也是推动整个产业链实现共赢和绿色发展的重要内容。 工业和信息化部节能
，随着联盟影响力及号召力的显著增强，截至2020年初，联盟会员单位已近400家，同时过去的一年里深入研究并形成了《中国绿色供应链发展报告(2019)》，系统梳理了我国绿色供应链的理论研究及实践现状