亚洲订单

。 除亚洲地区外，南半球的澳大利亚也正在着手应对供应链断裂对本国下游安装的影响。澳大利亚当地几乎没有光伏制造业，几乎全部组件都来自进口。据SunWiz的数据，澳大利亚屋顶上90%左右的组件都贴有中国制造
新政的当头一棒后，大多数光伏企业转战海外，海外营收占据其总营收较高的份额，若海外市场受阻，危机将会再次传导至企业本身。若企业生产无法达到预期，海外订单交付延迟情况严重，则还要面临丢单甚至诉讼风险

后也要先隔离14天，确保所有人健康平安。 某组件企业：我们在湖北有一个工厂，该工厂和湖北籍员工不可避免地会受到一定影响。由于去年Q4订单部分延续到今年Q1，再加上一季度海外新签订单，各工厂的生产任务
麻烦，比较紧张。铝边框等生产企业是正常放假的，可能导致供应不及时。对组件厂而言，任何一个环节供货不及时，都可能给订单交付带来不利影响。 湖南红太阳：原材料方面我们年初就有存货，后续物资从10号开始恢复

爆发，中国集装箱船和天然气运输船的停靠港已出现延误。 截至目前，包括新加坡港口、菲律宾、印尼等地港口都开始严查新冠疫情。亚洲如韩国、日本，以及中东、欧洲等港口均已采取针对来自中国海员的严格检查和隔离
来说会减少不少麻烦，不至于毁约或被其他同类厂商取代。 组件市场来看，正泰新能源、协鑫、晶科能源、隆基股份、天合光能等都在全球各地布局了大量产品生产线，而且遍布于亚洲、南非、美国等，良好的海外布局加之

2018-2019年出口数据显示，德国制造的光伏设备90%都用于出口。 图1：2018Q4-2019Q3德国对亚洲、美国市场光伏设备出口情况 数据来源：VDMA 随着市场需求的变化和其
工艺的成熟，从2019年一季度开始，异质结技术备受企业关注。亚洲仍是德国光伏设备制造企业(下称德国企业)的核心业务地区，市占比达80%。但企业对中国大陆出口设备的销售额占比下滑至43%，侧面呈现中国光伏

获得者。 在签署480亿美元订单3个月后，大众汽车对外明确表示不愿在电池上受制于人，长期来看，我们一定不能让自己依赖于少数几家亚洲的动力电池供应商。 半年之后的2019年2月，德国媒体报道大众汽车正在
，集团监事会在当日会议上批准了10亿欧元的投资。值得注意的是，在此之前，欧洲汽车制造商生产电动汽车所用的电池都由亚洲进口，目前全球汽车动力电池制造商前5名都是亚洲公司。 在最初阶段，作为其电动化攻势的

整体需求很大，受政策影响，现在除了中国以外，印度本地工厂以及越南、泰国的代工厂也是重要的供货渠道。英利海外销售总监赵冰向eo记者介绍。但受订单体量及灵活度的影响，目前中国仍然是主要的供货来源。 印度是
去美国上市，那时的新兴市场还不是他们关注的重点。 直到2013年，欧州陆续对中国光伏企业实现反倾销、反补贴裁决，接着到美洲，再到亚洲市场，中国光伏产品陆续遭遇双反。自那时起，中国光伏企业逐渐在亚太

最为重要的动力电池供应方面，上述主机厂也在根据其未来几年的新能源汽车产销目标，与亚洲电池制造商签署了长期供货合同或相关协议，提前锁定优质电池供应量，助推上述电池企业订单增长。 其中，宁德时代更是开启
摘要：此次与宝马签订超300亿的动力电池订单，并从明年开始批量供货，宁德时代或将进一步巩固和提升其国际动力电池市场份额。 2019年，国际主机厂电气化战略加速推进，动力电池巨额订单接连不断。 外

近日，Schletter集团宣布收购亚洲和拉丁美洲的三个大型太阳能项目以拓展国际市场。 据悉，三个项目分别位于尼泊尔，巴西和洪都拉斯，总装机量达85MW。 来自巴西的主要订单包括

RENA Technologies尝试着以足够快的速度满足中国不断增长的产能需求，并已接受了来自三家大客户的价值数千万欧元的订单。 无论是否归因于中国太阳能淘金热的影响，对于愿意以远东买家所要求的
欧洲制造商的营收的同时，德国竞争对手RENA Technologies已宣布在最近三个月内，共获得来自远东地区的10吉瓦太阳能生产线的大订单。 尽管这家总部位于黑森林的太阳能生产设备供应商在昨日发布