二氧化碳排

、以及生活消费品公司联合利华。凭借可再生能源利用和生产氢动力汽车等手段，丰田已经制定了雄心勃勃的环境可持续发展战略目标：在2050年前实现汽车生产和汽车使用过程中的二氧化碳零排放。从2010年至2020
年的十年内，丰田计划降低旗下新车二氧化碳排放量达22%以上。与谷歌类似，丰田也在努力在工厂和生产线上减少碳排放，计划到2020年每生产1辆汽车的二氧化碳排放量仅为2001年的一半，到2030年减少至

，能够实现二氧化碳零排放。它单次完整充电后，续航里程已可达1500公里；在满员载荷四人的情况下，最快行驶速度仍可达每小时125公里。有人觉得此车不仅功能强大，外形也相当有未来感。但也有人却对它的外形不敢恭维，认为不知哪是头，哪是尾。 （扫二维码，分享到微信朋友圈）

。 　　 　　在2020年后国家自主决定贡献目标中，中国提出到2030年左右CO2排放达到峰值并争取早日达峰，到2030年单位GDP的CO2排放比2005年下降60-65%，非化石能源在一次能源消费中的
新能源和可再生能源，构建高效、安全、清洁、低碳的能源供应体系和消费体系，以能源体系的革命性变革，支撑经济社会的持续发展。 　　 　　中国当前工业化阶段中，工业终端能耗和CO2排放占全国总能耗和CO2

二氧化碳外，还包括甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物等气体，其数量通常被换算为吨二氧化碳当量(tCO2e)。碳排放分为可再生碳排放和不可再生碳排放两种，引起全球气候变化的碳排放指不可再生的碳排放，即通过把地下几亿
学已成功纳入国家温室气体自愿减排方法学(第五批)备案清单，并发布置信碳指数，公司未来想象空间巨大。 　　 　　中电远达 　　 　　公司具备二氧化碳捕捉的自主知识产权技术和碳交易平台，同时建成

的当下，所使用的电力、所排放的二氧化碳与污染，仍然会影响环境，而过去许多事件的发生，也证明那些我们坐享其成的太阳能电池，并非零污染零排碳，而是将环境成本转嫁给生产国。从2008年开始，太阳能制造业从
大量的能源来保持电弧炉的高温，而所产生的二氧化碳与二氧化硫，对施作人员与环境危害较轻。下一阶段则是将冶金级的矽精炼，除去内部的杂质，让矽的纯度更高，精炼过程包括将氢氯酸（hydrochloric

的电力、所排放的二氧化碳与污染，仍然会影响环境，而过去许多事件的发生，也证明那些我们坐享其成的太阳能电池，并非零污染零排碳，而是将环境成本转嫁给生产国。 从2008年开始，太阳能制造业从原本的产地
，需要输入大量的能源来保持电弧炉的高温，而所产生的二氧化碳与二氧化硫，对施作人员与环境危害较轻。 下一阶段则是将冶金级的矽精炼，除去内部的杂质，让矽的纯度更高，精炼过程包括将氢氯酸

的电力、所排放的二氧化碳与污染，仍然会影响环境，而过去许多事件的发生，也证明那些我们坐享其成的太阳能电池，并非零污染零排碳，而是将环境成本转嫁给生产国。从2008年开始，太阳能制造业从原本的产地欧洲
保持电弧炉的高温，而所产生的二氧化碳与二氧化硫，对施作人员与环境危害较轻。下一阶段则是将冶金级的矽精炼，除去内部的杂质，让矽的纯度更高，精炼过程包括将氢氯酸（hydrochloric acid）加入冶金

目建成投产后首年发电量约257万千瓦时，每年可减少CO2排放2567吨，减少硫化物排放77.1吨，减少能源需求获得经济效益的同时，在同类企业中有环保节能的积极示范性作用。 　　 　　该电站建于电动车
安装中国英利260w高效多晶光伏组件9540块，预计首年发电量约为257万度，减少二氧化碳排放约为2567吨。 　　 　　该光伏电站全部采用朝南设计;设计合计5种支架解决方案，采用抗风14级自配重

剩余不到4%为电解水制氢2。事实上，为数不多的电解水制氢所利用的电力仍然是来源于化石燃料，这导致了看起来清洁的氢气并非真正的可再生清洁燃料，在氢气的能源生命周期内并没有实现真正的零排放。利用太阳能制备
氢气可以实现氢气能源生命周期内的零排放，使其成为真正的可再生清洁燃料。　　图一当前工业制氢的方法示意图二、太阳能制氢　　1、电解水的原理电解水制氢的基本原理并不复杂，相信有些读者还记得高中化学实验课上

方案，项目建成投产后首年发电量约257万千瓦时，每年可减少CO2排放2567吨，减少硫化物排放77.1吨，减少能源需求获得经济效益的同时，在同类企业中有环保节能的积极示范性作用。据亚坦新能总经理李辉
，投资金额为2000万元，共安装中国英利260w高效多晶光伏组件9540块，预计首年发电量约为257万度，减少二氧化碳排放约为2567吨。为了确保电站的发电量和系统效率，全部采用朝南设计；设计合计5种支架