中轻太阳能

，进一步奠定了其在高效太阳能薄膜电池领域的绝对领先地位。 薄膜太阳能被誉为人造叶绿素，可让人类像绿色植物一样直接利用阳光。汉能集团研制的薄膜太阳能芯片具有轻、薄、柔的特性，可被嵌入各类载体;利用高等封装

弗劳恩霍夫实验室所证实，并已被收录于最新出版的权威光伏学术期刊《光伏进展》中。 图片：回顾今年一月，Solliance公司将Miasol公司的CIGS技术与钙钛矿结合成串叠型电池，效率达到
，Miasol公司表示，这种工艺可以生产高效率，高产出的太阳能电池。实际上，生产铜铟镓硒组件的厂家一直不在少数，他们公布的实验室效率也在不断刷新记录，光伏們整理后，如下表所示： 铜铟镓硒

越来越深入，大量工商业业主正积极推动屋顶分布式光伏的建设，也有越来越多的企业跨界参与到分布式光伏电站投资的队伍中来。但伴随着分布式光伏的大规模发展，电网消纳也逐渐成为新的矛盾点。此次竞价规模的申报，也凸显
2019年5月的29.8%，发展明显提速。对于未来的发展前景，陶冶认为，从经济性与安全性综合来看，风电、光伏将是未来非化石能源的主力类型。根据非化石能源发展路径，到2030年，我国太阳能发电装机将达到

，要想让航空领域完全依赖电能还得有一段路要走。 保证推动力，保持飞机飞行状态，这就需要电池容量足够大，而且足够轻，以不至于会阻碍飞机起飞;与此同时，各飞机场和航空当局都在管理中心安装了场内太阳能
投入使用。 位于美国加州的圣迭戈国际机场(San Diego International Airport)将建设一个电池储能系统，并配置在场内的光伏发电系统中旨在降低电力成本，同时削减碳排放，缓解紧张的

投入使用。 位于美国加州的圣迭戈国际机场(San Diego International Airport)将建设一个电池储能系统，并配置在场内的光伏发电系统中旨在降低电力成本，同时削减碳排放，缓解
紧张的温室效应。 上周，巴黎航展(Paris Aviation Show)贸易活动中的一些报道指出，航空公司和技术供应商都认为到了2027年，短途民用航班可将实现全电式模式。尽管如此，人们还是

世界第一，也是全球最大的建材制造商和领先的综合服务商，拥有25万余名员工，拥有15家上市企业，包括2家海外上市企业。 在2014年中建材收购了太阳能晶硅组件制造商浚鑫之后，又于同年并购法国圣戈班旗下德国
年中国企业500强榜单中，中国建材集团以3021亿元的营收位列第57名，超过中国船舶重工集团和民生银行。在2018年《财富》世界500强榜单中，中国建材集团以447亿美元的营收位列第243名

加利福尼亚州的圣地亚哥国际机场将安装一个电池储能系统，这一与现场太阳能光伏发电项目相结合的系统旨在降低电力成本并提供急需的减排。 众所周知，全电动航空成为现实仍有待时日。但是，本周巴黎航空展的报告
显示，一些航空公司和技术提供商声称，2027年或会出现搭载短途航班乘客的全电动飞机。 为了在空中推进飞机并保持飞机飞行，电池的容量要足够大、重量要足够轻以令飞机完全起飞。与此同时，多个机场和航空

当前，光伏产业所用的主体材料都是晶硅电池，光伏面板中主要以单晶硅电池和多晶硅电池为主。而第二代太阳能电池薄膜太阳能电池正在崛起，其特点是透光性好，而且质轻，是一种新型建筑材料，可以应用于居民屋顶

方式，NASA希望这些太阳能发想未来可为宇航员员供电。 目前仍有太阳能车在火星中，为可移动的探测器，但其太阳能板由于累积过多灰尘，导致光电转换效率降低，NASA认为灰尘是维运的挑战之一。 维吉尼亚

有机太阳能电池给光伏产业带来了巨大的希望，但其商业化道路仍然漫长。 有机聚合物太阳能电池(PSC)由于原材料价格高、使用寿命短以及转换效率低，其商业化步伐一直停滞不前。但它们具有重量轻、透明度
、灵活性及可卷-到-卷生产的特性，显示出了潜在的利基市场机会。 《可再生与可持续能源》杂志最近发表了名为聚合物太阳能电池：P3HT：PCBM的研究报告，展示了这一领域的最近进展及所面临的挑战。该文作者