中核能

。如果中国延续这几年的平均装机速度，那么到2030年中国风能和太阳能的装机容量将分别达到580吉瓦和650吉瓦，其总量将比刚刚提出的2030年目标高30吉瓦。 换言之，中国延续过去五年的趋势就可以达到其
Communications)的论文中，我们探讨了风能、太阳能和储能的成本下降趋势对于中国电力系统今后十年的可能影响。我们发现，如果可再生能源成本下降的趋势持续，到2030年中国60%的电力可以

2019年高80% 研究员表示，事实证明，投资脱碳非常幸运，在2020年的健康和经济危机中成为避风港。表现在： 清洁能源份额飙升至新的记录，WilderHill (NEX)新能源全球创新指数增长
2021年全球新增海上装机量将增长33% - 8.7GW。 随着风能行业的成熟，越来越多的风机将达到其20年设计寿命的终点。BNEF预计，到2021年，陆上已有风机中约4.8GW将面临寿命终止，其中

索尼、松下、日产汽车等92家日本企业1月18日发表声明，要求日本政府推行更为积极的能源革命，将2030年度发电总量中的可再生能源供电占比目标提高为40%至50%。法新社1月18日称，日本现行目标是在
的未来可再生能源发电占比目标，部分欧盟国家的目标要高出很多，西班牙为74%、德国为65%。日本负责能源政策的经济产业大臣梶山弘志1月15日表示，日本政府除对加快淡出低效煤火力发电进行讨论之外，也在加快讨论电力市场完善、脱碳火力和核能的持续利用系统。

长距离远洋氢气运输示范，参与氢气输运技术国际标准制定；推进可再生能源制氢技术的规模化应用；开发电解制氢用的大型电解槽；开发高温热解制氢技术研发和示范。 4、核能产业 发展目标：到2030年争取
本范围内布局碳中和港口；推进交通电气化、自动化发展，优化交通运输效率，减少排放；鼓励民众使用绿色交通工具（如自行车），打造绿色出行；在物流行业中引入智能机器人、可再生能源和节能系统，打造绿色物流系统；推进

行业的技术创新和潜在增长，包括海上风电、氢氨燃料、核能、汽车、海运、农业、碳循环等。 据了解，日本经济产业省将通过监管、补贴和税收优惠等激励措施，动员超过240万亿日元（约合2.33万亿美元
这份路线图草案进行二次修订。 目标一：15年内淘汰燃油车 日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体

%。紧随其后的是风能(31%，12.2GW)、天然气(16%，6.6GW)、电池存储(11%，4.3GW)、核能(3%，1.1GW)和其他能源(0.2GW)。 数据显示，2021年的美国太阳能
佛罗里达州的Manatee 太阳能中心建设中，计划于2021年底投入使用。 在年度调查中，EIA要求受访者提供未来5年发电计划的上线日期。该月度调查以报告的运行日期为基础，跟踪来年投入使用的发电机的状态。