中国新能源未来发展道路如何？

。在此背景下，协鑫、晶科、隆基作为17年硅料、硅片大户，三路光伏兵家17年做了哪些动作动作？18年又将如何出奇制胜？集邦新能源网EnergyTrend带你看，各大厂商在技术领域上的创新与突破。协鑫：多晶
。铸锭单晶做出来之后，单晶的需求主要就让铸锭单晶取代了。当然，直拉单晶的未来是往高效的直拉N型、25%的转换效率方向走的。为了促进单晶、多晶两条主要技术路线的并行发展，国家政策制定部门对市占率较低的单晶提供

，这进一步坚定了行业对单晶PERC的信心，对PERC电池产品的未来更加充满期待。协鑫新能源等多家中资清洁能源企业布局新加坡新加坡贸工部兼国家发展部高级政务部长许宝琨日前在2017年亚洲清洁能源峰会
光伏项目电费结算率达到95%；而另一边的浙江绍兴建成了一段世界上承重最大的太阳能试验道路，未来汽车充电可能比加油还方便；除了新实验道路的建成，还有新项目的落成，总投资50亿元太阳能新材料项目在凤阳签约

不及时等众多问题纷纷出现，这些问题究竟该如何解决？这不仅关系到光伏用户的切身利益，而且关系到光伏企业，甚至整个行业的兴衰成败。近日，2017中国户用光伏大会上，世纪新能源网特别邀请了众多行业大咖，针对

网，将会变成流动的太阳能充电宝。未来，信息技术与大数据衔接，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。李武表示。从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高

的预判是，实现产业化发展至少还需要20年的时间。但相关产业的疾行，让未来已来。 一组数据显示，去年全社会用电量59198亿千瓦时，截至去年年底，中国公路里程约为458万公里，假如公路仅两车道(共
交通行业与新能源产业深度融合发展的标志性事件，将为智慧交通和绿色能源开辟全新发展前景，为经济发展和公众出行提供全新模式。齐鲁交通发展集团董事长徐春福如是评价。 放眼全球，路面与光伏发电相结合是一项新

的太阳能充电宝。未来，信息技术与大数据衔接，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。李武表示。从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高，高速公路的

网，将会变成流动的太阳能充电宝。未来，信息技术与大数据衔接，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。李武表示。从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高

力。这是交通行业与新能源产业深度融合发展的标志性事件，将为智慧交通和绿色能源开辟全新发展前景，为经济发展和公众出行提供全新模式。齐鲁交通发展集团董事长徐春福如是评价。放眼全球，路面与光伏发电相结合是

间，由国家能源局科技司牵头，电力司、新能源司、市场监管司参加的起草工作小组和20位专家组成的专家咨询组，委托中关村储能产业技术联盟牵头，中科院工程热物理所、中科院物理所、中国电科院、清华大学等具体负责相关
研究工作。历经前期课题研究、指导意见编写、修改完善、征求意见等各个阶段至2017年5月形成送审稿、9月份五部委联合签发，中国第一个储能产业政策文件正式发布。在产业发展的关键时期，国家能源局出台指导意见