中国市场
之间，这样一来，中国市场上半年的光伏装机量会来到23GW+ 的水平，将会再度超出管理层的预期，考虑到目前光伏补贴强度过高，超预期的装机量会再次挑战管理层容忍的极限。
上述表格是对2018年
提示产业风险：由于今年已经备案的部分分布式电站会继续完成安装，很大程度上意味着明年下发的分布式指标会在今年被用掉，结论是：中国市场下半年还有很多需求，而到2019年上半年看不到需求在何方，了解到很多企业
的背景下，上海在外资外商准入方面预计会进一步深化，未来像特斯拉这样在华成立独资新能源车公司的情况或将会越来越多。特斯拉工厂落地上海后，对中国市场而言，特斯拉较为完善的本土服务网络和改善的性能，或能够给
/KG为合理区间。单晶用硅料则是来到RMB 90~100/KG的水平。
中国市场降价的气氛已开始影响到海外业者影响，加上夏季电价成本较高，部分厂家也开始进行年度检修或减产，幅度亦达50%左右，因此对于
的区间，高效单晶组件的价格则稍微调降至RMB 2.35~2.50/W。
海外市场的单晶组件受中国市场价格牵连而出现新的低价，一般单晶基于技术差异而有价格落差，介于US$0.29~0.40/W的区间
国产化没那么简单，最快2年后见产品
特斯拉对中国市场垂涎已久。中国是全球最大的纯电动汽车市场，也是特斯拉继美国市场之后全球第二大市场。工信部数据显示，2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和
77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。新能源汽车发展正在势头上。
有媒体预计，未来中国将成为特斯拉的最大市场。数据显示，2017年，特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车，在中国电
。国内的组件企业在出口产品中会根据当地的要求进行生产，所以很多企业即便是公司在中国，但是为中国市场提供的产品防火等级是低于出口产品。对此，周金也表示，目前国内在组件背板材料防火等级上并没有明确的标准要求和强制性措施，均是低价格在主导。如果国家在标准或者准入门槛上有明确要求，那么相信这一问题会得到有效改善。
来看，2017年，中国市场纯电动汽车的个人消费用户还不到50万台。 以北京车展上出现的近10家纯电动车制造新军和吉利、比亚迪、北汽新能源、特斯拉来刮分这50万台的销量，可以说将无法养活任何一家
。但是即使在中国市场严重萎缩的情况下，Solar Power Europe、GTM Research、Energy Trend、IHS等机构将全球2018年新增装机量预测仅下调5GW-8GW，总量仍
伏发电量。到2019年，除中国外的世界光伏市场将创下100吉瓦的新装机容量。 从中国市场看，531新政带来的冲击会很大。在经历爆发式增长之后，今后将逐渐放慢脚步，步入稳步增长时期。 中国光伏
。那些坚定不移的跟这个行业的人应该坚持住，就像王勃华说的，我们过去依赖国际市场，后来中国市场做了坚强的支持和支撑。但是现在国际市场也开始有了一个很强的支撑面，对国内政策调整后的产业市场有一很大程度上的
大纳巴特的工厂业务将会受到波及。 REC Silicon在一份声明中表示，此举将有助于该公司保持流动性，并履行其财务责任，同时保存实力，以便在中国市场再次开放时留有余力。 REC Silicon
