中国南车
维持。 他又提到,内地的金太阳补贴计划,即使补贴结束亦属好事,因国家不可能一直支持行业,补贴结束有助吸引外来资金投资行业。 刘氏续指,公司与中国南车(01766)附属南车株州
保持。被问及与中国南车(01766.HK) 附属有关调光玻璃及绿色建筑一体化的合作，刘氏表示，该行业很大，而且南车的列车多，更有200万平方米的厂房，料未来可共同开发海外项目，惟目前双方尚未有订单来往
日前，全球规模最大的SNEC第七届国际太阳能产业及光伏工程展览会正在上海新国际博览中心盛大召开。中国南车最新一代三款光伏逆变器GTI-500 HI，GTI-500 HOS，GTI-1000 HOS
精彩亮相本次展会，其先进的设计理念及优越的产品性能吸引了大批客商的关注。
株洲变流技术国家工程研究中心有限公司隶属中国南车股份有限公司，是株洲电力机车研究所有限公司全资子公司。公司
5月17日，中国南车株洲所在湖南株洲与中国兴业太阳能技术控股有限公司签署《战略合作框架协议》，中国工程院院士、南车株洲电力机车研究所执行董事、总经理丁荣军、兴业太阳能董事会主席刘红维、南车国家变流
成为光伏逆变器行业中的翘楚。不少企业表示，随着国产逆变器企业的强势发展，西门子、施耐德等品牌将很快会被中国市场剔除出去。战场没有永远的赢家，有的只是永不停歇的改变，未来的逆变器市场，三五家占据绝大部分
越，中国所采用的逆变器核心元器件，全部都要依赖进口。对于逆变器的核心器件，如果中国不具备生产和制造这个水准，逆变器行业就永远强大不起来。国外厂商忙收购国外的光伏并网逆变器主要生产厂家包括SMA
员工有着密不可分的关系。阳光电源而合肥工业大学则成为了中国逆变器产业中不能被忽 视的技术源头。阳光电源总经理曹仁贤最初曾是合肥工业大学的一位教师，在1997年成立这家目前中国产能最大的 逆变器企业
份、科士达、九州电气、株洲南车、广电电气、南瑞、南自等都是借助此前在电源、电力等相关业务的积累来涉足光伏逆变器领域的。北电能源则采用了中美合作的路线，在技术和产品质量上进行突破。这个新参与者工厂
铁路货车C70E型通用敞车经招标，分别被中国南车（601766，SH）、中国北车（601299，SH）等国有、军工、民营企业共13家货车制造公司分享。
其中济南东方作为中标企业里唯一
铁皮双雄（中国南车、中国北车）占据近80%市场份额的货车制造业来说，要想杀出一条血路，必须牺牲更大利润空间。
一位不愿具名的济南东方人士也在接受记者采访时坦言，为了与国企竞争进入市场，压低
交易原计划南方汇通以全部资产和负债与交易对方中节能以置出资产等值的资产进行资产置换；同时，中节能向中国南车集团公司转让通过资产置换取得的上市公司置出资产，中国南车集团公司以其持有的上市公司的股权
索比光伏网讯: 据中国风能协会初步统计，2012年中国新增风电机组装机容量14048.65兆瓦（其中海上风电装机容量127兆瓦），比上年的17630.9下降3582.3兆瓦，增速进一步放缓
，累计风电装机容量达到76412.85兆瓦。风电并网总量达到60830兆瓦，发电量达到1004亿千瓦时，风电已超过核电，成为继煤电和水电之后的第三大主力电源。 1月26日，中国可再生能源学会风能专业
及有国企背景的公司，如南京南瑞、科诺伟业、许继电气和中国南车株洲电力等。另一种是逆变器研发生产历史不长的上市公司，包括南京冠亚、兆伏爱索、格瑞瓦特、中达电通、SIEMENS中国、湖北追日新能源、北京恒
