中国充电桩
带动6个充电桩。特斯拉此举，可能是希望通过该类光伏电站的运用，向潜在合作伙伴展示，充电站是可以使用光伏这种新能源来带动的。 相关 马斯克的中国之旅按照马斯克的规划，特斯拉共包括三个发展阶段，在现阶段
记者昨日在上海浦东金桥看到，特斯拉的首座华东光伏充电站已在做最后的冲刺准备，即将迎来今日的开幕式。不过，据记者了解，这座拥有6台充电桩的特斯拉光伏充电站并不是完全依赖于光伏电池组件发电，而是将城市
虽然充电桩等基础设施短板尚且存在，但特斯拉这个电动车领域的高富帅还是抱着较高的预期，信誓旦旦地登上了中国市场。昨日下午，8名车主从特斯拉汽车公司CEO埃隆马斯克手中接过等了近半年的ModelS车钥匙
本地化的生产。不可否认，在中国的落地，合作伙伴必不可少，作为重要基础设施的充电桩成为重中之重。昨日，记者从现场获悉，汉能成为特斯拉充电桩建设的合作伙伴。主要为特斯拉的超级充电桩提供ink"光伏设备、车棚
投资，并表示在3-4年内将会有一些本地化生产。事实上第一个本地化的项目已经在中国展开，汉能太阳能今天同时宣布正在为特斯拉在北京和上海两地建设充电系统和超级充电桩，这两个系统目前都是离网系统（独立于电网
建充电设施首先会沿着京沪高速布局。而充电桩的建设，不可避免需要和电网方面合作。特斯拉在进入中国后，立刻成立了专门负责充电网络建设的部门。据高度关注此事的接近电力系统人士透露，特斯拉在进入中国后，真正有谈过
光伏组件企业晶澳太阳能在特斯拉的国内首个充电桩建设中，拔得头筹。记者昨日下午获悉，特斯拉正在上海浦东筹建一个光伏充电站，而其合作伙伴为晶澳太阳能。目前还不知道晶澳太阳能与特斯拉在这座充电站上的合作
细节，不过知情人士透露，总供货量在几十千瓦左右。昨天，特斯拉创始人埃隆马斯克（Elon Musk）在极客公园奇点大会上对媒体表示：中国是非常重要的市场，将进行巨额的投资。我们将把充电站设在中国，北京与
故事。在访谈中，马斯克给ModelS打出了80分，并表示未来将在中国北京、上海建立超级充电桩。
在很多人眼中，特斯拉重新定义了汽车。在马斯克看来，特斯拉不是电动车的鼻祖，但ModelS的出现
要的事情：2010年是第一次火箭发射成功、2012年把ModelS推向市场。对特斯拉来说，上市意味着从私有到公开，同时也意味着更多的融资负担。
马斯克表示：中国是对特斯拉的未来非常重要的市场
准备成为中国第一批特斯拉车主的客户们，近日却很烦恼。一位特斯拉订购车主向21世纪网表示，今年4月初，京沪两地陆续有特斯拉的订购车主们收到提车通知，最早的提车时间在4月20日左右，除了北京地区可以随时协助
致电特斯拉中国询问关于京沪与非京沪客户无法同时交车的原因，得到的答复是人手不足，没有时间在京沪以外开辟更多的服务中心。曾经收取订金的销售人员亦让其与特斯拉后来成立的交车部门联系，不再回答相关问讯。但在
到任何解释通知。在与特斯拉交涉多次未果后，目前已经23位准车主委托律师向特斯拉发催告函，并表示不排除其他法律途径维权。
21世纪网获得的一份特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄回复邮件显示
或是此次事件的诱因，但这背后其实凸显特斯拉在华发展的硬伤，基础配套设施无法跟上。
而有不愿意具名的汽车分析师则向21世纪网表示，尽管特斯拉在中国受热捧、相关概念股也在轮番飘红，但从目前特斯拉
了一个合适时机。
综合各方消息显示，马斯克将于4月19日抵京，在中国的行程包括，20日出席2014北京车展开幕式，21日参加极客公园创新者峰会，22日出席中国第一批预定特斯拉Model S的
。
对于中国，他曾在去年8月份公开透露，他到过很多次香港和一次上海。
这一次中国首站，马斯克选择了北京。这正逢中国汽车业今年最大的盛会：北京2014年国际汽车展将于4月20日至4月29日召开
，一个新产品进入一个新的市场并采用新的营销方式，难免会出现水土不服，因此特斯拉出现人事变动再正常不过了。
充电桩规格不符特斯拉与国家电网合作陷入僵局
事实上，由于种种原因，特斯拉在中国
特斯拉进入中国后业内人士对其第一印象，这种印象来源于特斯拉多个特性。上述知情人士称，首先体现在充电桩。由于特斯拉车型充电率为85kWh，国内车型一般为60kWh，这意味着要给特斯拉需要重新设计一套新的
仍然给力，国家电网放开充电桩建设
本周上海明确两年推广1.3万辆新能源汽车的计划，同时国家电网也公布放开充电桩建设，行业利好不断，新能源汽车仍然是今年新能源行业高景气板块。
光伏
反倾销调查，中国组件企业更多地向台湾电池片下单，对国内电池片需求的降低，导致其价格下降。台湾电池片企业则借此机会向国内购买方提价。当然，也有一部分台湾企业降价以保证四月份之后的欧洲订单。本周多晶硅片
