上游价格

氢能领域，光伏+氢正催生出新蓝海。市场虽广阔，但要想真正实现规模化、商业化发展，就要不断增加价格优势，跨过经济性这道坎。 超过0.35元/千瓦时，优势不大 光伏+氢被市场
都在扩大，然而后续的氢气储存、运输环节并没有打通，外送存在问题，氢能产业链下游应用场景的开发就无法与上游匹配，解决消纳才能真正促进光伏制氢产业的发展。 无论是在压缩还是液态情况下，氢气的

5月10日晚间，有媒体曝出，中环股份硅片价格再度上涨，175m厚度210mm硅片价格突破7元/片，具体见下表： 虽然另一巨头隆基股份尚未发布硅片最新价格，但可以预见，在上游

组件集采也相继开标，680MW的招标总量共分为四个标段，实际供货量达700MW，其中双面450W组价报价最高可达1.9元/W。上游硅料价格高企不下带动全产业价格高涨，组件价格由于成本压力继续走高，短期内

并网，另一方面，组件价格因为上游硅料涨价持续走高;光伏逆变器面临严重的芯片短缺;同时海运费还在不断上调;综合成本的大幅上升会削减印度今年的装机量。2021年，印度的新增光伏装机很有可能仅维持在去年的
新一轮针对亚洲区的运费调涨。在这种情况下，光伏综合成本的攀升将给价格敏感度较高的亚洲市场(尤其是项目市场)施压新的压力。 彭博新能源财经在年初预测，2021年全球光伏新增装机将达到160GW甚至更高

、1.811元/W，中核六个标段均价1.712元/W、1.666元/W、1.747元/W、1.696元/W、1.762元/W、1.707元/W。 现今产业中上游价格上涨让组件厂家压力巨大。 节前，硅料
并不能有效传导到上游，相较往年为抢占市场份额组件大厂之间的价格战，现今表现并不明显。虽然保证利润、维稳价格是各大组件厂商的目标，但组件价格依旧呈上涨趋势，二三线组件企业为抢占更多市场份额，相对而言，在招标

。一方面，印度从中国抢购的组件很可能是先囤货，在年内来不及安装并网，另一方面，组件价格因为上游硅料涨价持续走高;光伏逆变器面临严重的芯片短缺;同时海运费还在不断上调;综合成本的大幅上升会削减印度今年的
。 五月初，伴随着各大航线基本满载的情况下，又有船公司宣布了新一轮针对亚洲区的运费调涨。在这种情况下，光伏综合成本的攀升将给价格敏感度较高的亚洲市场(尤其是项目市场)施压新的压力

2017年，亚洲洁能资本就跟大众一汽发动机(大连)有限公司签署4.3MW分布式光伏发电系统服务协议。前者将负责光伏发电项目投资、建设和运维，后者将以协议价格进行购买，以求更好的实现节能环保。 此外
闭环，从而向可再生能源转型，同时也能从出行端向上游打造更加完整的出行生态。 在光伏进入平价时代后，不仅龙头企业纷纷扩产，滴滴和以燃油车闻名于世的大众汽车也入局光伏，希望借此降低碳排放，为碳中和作出贡献。可见，光伏的确是当下可再生能源的重要选项，或将吸引更加企业在光伏领域展开布局。

硅料依旧呈短缺之势，多晶硅价格再度上涨，突破了17 USD/kg大关，且预计短期内硅料价格仍然看涨;同时，由于上游多晶用料呈现价格的大幅上涨及全球市场的需求回温，本月硅片的也有小幅上涨。 2

索比咨询数据显示，近期光伏多晶硅料价格大涨，价格达到了15.4万/吨，个别订单甚至超过了17万/吨。行业震动之余，也引起了央视等外界媒体的广泛关注。快速扩张的电池、组件产能和碳中和大目标带来的旺盛
竞争对手。 但如果我们抛开情绪因素，单纯从市场、产业和产业发展历史的角度来看，多晶硅企业多番涨价虽然不顾行业长远发展，却不是毫无理由。 让市场的归于市场 当年协鑫在多晶硅价格跳水的时候，主动让利