上海正硅新能源

、第二、第三，和其他。晶澳太阳能在当中。太阳能光伏产业的制造和应用正快速向中国转移。 从太阳能的供应链来说上游是多晶硅的产业，多晶硅实际上是一个化工厂。2008年占到11%，2011年中国市场占到

节约了3个多亿的美金。另一大失误，则是在薄膜太阳能领域的投资。无锡尚德以晶硅电池起家，但却犯兵家之大忌，两头作战，一方面投入3亿美元在上海建造造传统薄膜电池工厂，一方面在碲化镉薄膜电池项目上投入数亿
研发经费。然而，在2009年7月上海薄膜太阳能项目一期建好之后，尚德便迅速将其叫停并将其改建为晶硅电池工厂，理由是薄膜前景黯淡，而晶硅电池需求火爆。此番变化，让数亿元投资灰飞烟灭。而尚德在碲化镉薄膜

遏制了新能源产业的发展。作为中国政府，不救企业，不帮企业，谁来关心企业，谁来救？同一天，国开行2亿元贷款资金到账。日前，又有最新的消息传出，称国开行近期将与尚德电力签署新的战略授信协议。如果该消息属实
造，将来更造不出来。这就是战略眼光。去年，施正荣也公开表示过类似的观点，十年内就发展到300亿规模，哪个行业能做到啊？在龚学进看来，新能源产业是战略性新兴产业，它不像家电电脑等完全市场化的东西，这个

。无锡尚德以晶硅电池起家，但却犯兵家之大忌，两头作战，一方面投入3亿美元在上海建造造传统薄膜电池工厂，一方面在碲化镉薄膜电池项目上投入数亿研发经费。然而，在2009年7月上海薄膜太阳能项目一期建好之后，尚德便

。它使用太阳能电池把光能转化成电能，电能可以在电池中储存备用，用来推动汽车的电动机。这就是新兴的太阳能汽车。太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板，许多独立的硅片(靠近1000个)被组合，进而形成太阳能阵列
95%。在能源危机愈发升级，在汽车污染日益严重的当今社会，太阳能动力车，其前景相当可观。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，现在各国的科学家正致力开发产生污染较少的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的

，用来推动汽车的电动机。这就是新兴的太阳能汽车。太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板，许多独立的硅片（靠近1000个）被组合，进而形成太阳能阵列。电力系统是太阳能汽车的心脏部位，它由蓄电池和电能组成
今社会，太阳能动力车，其前景相当可观。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，现在各国的科学家正致力开发产生污染较少的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的

多晶硅降价为标志的光伏行业整体萎靡对公司影响较大。下调控股及参股新能源公司盈利假设根据我们对光伏及风电行业的研究，并结合公司业绩预告情况，我们下调了对公司主要新能源控股及参股公司：四川硅业、天威风电、天威

多晶硅项目正招商引资，并引进德国西门子公司生产设备和技术。12.生益科技，公司控股的连云港东海硅微粉公司，是目前国内产量最大、品种最全的硅微粉生产企业，也是目前国内发展最快、市场占有率最高的硅微粉生产

充分利用屋顶，大概弄个20、30个平方就可以建一个三五千瓦的这么一个小规模的电站，然后我们自发自用，多余的电还可以支持国家的这个建设。上海普罗新能源有限公司总裁史珺称，像工业园区的屋顶，它园区用电本身就是
国家发改委正组织研究扶持光伏产业发展，国开行则将重点确保12家光伏企业授信额度。业内人士认为，这将导致光伏企业洗牌分化的趋势更加明显。目前整个市场形势还未根本好转，但国家的确在对光伏企业展开扶持，如

附加值再加上恶性竞争，使得这些环节的利润迅速减少，在高端多晶硅环节利润率仍有30%的情况下，光伏组件企业的利润不足10%，而且还在持续走低，惨烈的价格战不断升级。以太阳能光伏为主的新能源产业曾被认为是
美国提出百万太阳能屋顶计划以来，在各国政府支持下，目前全球光伏产业的扩张速度令人吃惊。德国、日本等光伏大国继续保持高投入，美国加州硅谷70%的产业为太阳能产业，IBM、英国壳牌石油公司、三星、现代等国际