三菱重工

。 基于光伏发电的充电系统将由北九州市与民间运营商合作经营。响滩开发公司与东丽工程公司将成立新的业务运营公司HKK&TEK合同公司来构建该系统。北九州市负责纯电动巴士的运行，并在纯电动巴士供应商三菱重工业的

开发公司和东丽工程公司将新设业务运营公司HKK& TEK联营公司，构筑该系统。北九州市负责电动巴士的运营，将在电动巴士供应商三菱重工业公司的协助下，致力于解决与运营相关的技术课题。东丽集团将建设及运营
光伏发电、充电和蓄电设备。预定引进的电动巴士可乘坐72人，最高时速为85公里，充电1次的续航距离为80公里。车身采用东丽制造的碳纤维，与原先用钢铁制造的车身相比，重量有所减轻。另外，还配备有三菱重工制造的

工程公司将新设业务运营公司HKK& TEK联营公司，构筑该系统。北九州市负责电动巴士的运营，将在电动巴士供应商三菱重工业公司的协助下，致力于解决与运营相关的技术课题。东丽集团将建设及运营光伏发电、充电和
蓄电设备。 预定引进的电动巴士可乘坐72人，最高时速为85公里，充电1次的续航距离为80公里。车身采用东丽制造的碳纤维，与原先用钢铁制造的车身相比，重量有所减轻。另外，还配备有三菱重工制造的高性能

运营商合作运营。响滩开发公司和东丽工程公司将新设业务运营公司HKK& TEK联营公司，构筑该系统。北九州市负责电动巴士的运营，将在电动巴士供应商三菱重工业公司的协助下，致力于解决与运营相关的技术课题。东丽集团
配备有三菱重工制造的高性能锂离子蓄电池，加上车身实现了轻量化，因而延长了续航距离。碳纤维和高性能锂离子电池等主要零部件分别由东丽及三菱重工制造，车辆的最终组装由韩国当地企业负责。如果该系统在日本国内得到

的逆转状况。海洋研究开发机构与三菱重工业公司联合开发出一种可在海中长时间使用的、采用新型气体循环构造的小型燃料电池系统。该系统可作为设置在海底的观测仪器以及海洋探测器的电源，用于进行长期的海洋观测和

面积宽敞的屋顶。旭硝子关西工厂高砂事务所（兵库县高砂市）建设的屋顶设置型百万瓦级光伏电站的装机容量约为5兆瓦，目前为日本国内的最大规模。旭硝子关西工厂高砂事务所地处兵库县中南部播磨沿岸重工业发达的地区
，还可以提高设置密度。比如，此次安装电池板的屋顶多数承载能力在20公斤/平方米以上。这些屋顶上安装的是由三菱电机制造，1枚重达21公斤，单位面积重量为12.5公斤/平方米的太阳能电池板（图2）。但有

公司制造的单晶和多晶硅型；三洋电机公司（现松下）的多结硅（HIT太阳能电池）；钟化公司、三菱重工业公司制造的非晶硅型；Solar Frontier公司、本田Soltec公司制造的CIS化合物太阳能电池
进行了扩建。首先，从2006年开始的一期安装了9家公司、共5种类型的太阳能电池板，对各种电池板在寒冬时发电量的差别进行了检验。采用的电池板包括：夏普公司、京瓷公司、三菱电机公司、美国SunPower

等面积宽敞的屋顶。旭硝子关西工厂高砂事务所（兵库县高砂市）建设的屋顶设置型百万瓦级光伏电站的装机容量约为5兆瓦，目前为日本国内的最大规模。 旭硝子关西工厂高砂事务所地处兵库县中南部播磨沿岸重工
上安装的是由三菱电机制造，1枚重达21公斤，单位面积重量为12.5公斤/平方米的太阳能电池板（图2）。但有些屋顶的承载能力仅为10公斤/平方米。出于承载限制，这样的屋顶上无法设置单位面积重量达到

，开始在福岛县近海约20km处投入运转。该联盟的成员包括丸红、东京大学、三菱商事、三菱重工业、日本海洋联合公司、三井造船、新日铁住金、日立制作所、古河电气工业、清水建设及瑞穗信息综研共11家企业及大学

三层型非晶硅太阳能电池也进一步提高了转换效率。顺便一提，松下公司的HIT太阳能电池是非晶硅太阳能电池与结晶硅太阳能电池的混合型电池。设置在德国的、三菱重工生产的非晶硅太阳能电池薄膜型太阳能电池在一次