“零”补贴

随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一年终考上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力
来袭，将使得本土品牌新能源车的生存空间进一步收缩。 在谈到今年销量远不如预期时，蔚来、零跑等多家公司负责人都表示，补贴政策退坡带来的市场寒冬让大家有些始料不及。如果今年补贴政策取消，市场会进一步降温

税收优惠。当研发机构研究新能源发电技术时，我国政府还会为其提供一定的财政补贴。另外，为支持新能源开发项目，特别是新能源扶贫项目，我国出台了信贷优惠和扶持政策，针对地热能发电技术项目与小风电研发项目
新能源的快速发展和经济转型发展进程。在新旧能源交替使用的过程中，由于自身生产水平和生产成本的差异，在过渡时期会出现连接和协调不当等现象。 就我国新能源发电而言，重要的关键设备还需要购买进口零部件，这

1月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，其中提到部署进一步做好清理政府部门和国有企业拖欠民营企业中小企业账款工作。 那什么时候能把拖欠民营企业三年以上的可再生能源补贴还了? 会议指出
拖欠的农民工工资。今后各类项目建设都要留足用于支付农民工工资的资金并按合同及时发放，尤其是各级政府和国有企事业单位不得以任何理由拖欠农民工工资。三是强化约束惩戒。对零清偿、进度慢的要通报和处罚。对瞒报

十三五期间，得益于可再生能源补贴政策、技术进步和规模效应带来的成本大幅下降，我国风电和光伏产业高速发展。目前，我国风电和光伏装机规模均稳居全球首位。2019年，风电、光伏已经开启平价试点大幕，逐步
摆脱对补贴的依赖。2020年将是补贴的最后一年，风电、光伏或将迎来一场抢装潮。 风电发展平稳，抢装势头强劲 (一)风电装机创新高，弃风情况明显好转 根据国家能源局发布的《2019年风电项目

十三五期间，得益于可再生能源补贴政策、技术进步和规模效应带来的成本大幅下降，我国风电和光伏产业高速发展。目前，我国风电和光伏装机规模均稳居全球首位。2019年，风电、光伏已经开启平价试点大幕，逐步
摆脱对补贴的依赖。2020年将是补贴的最后一年，风电、光伏或将迎来一场抢装潮。 风电发展平稳，抢装势头强劲 (一)风电装机创新高，弃风情况明显好转 根据国家能源局发布的《2019年风电项目

供应体系，优化住房供需结构，稳步提高居民住房水平，更好保障住有所居。 (一)健全城镇住房保障供应体系 健全以公共租赁住房为主体，实物保障和租金补贴相结合的城镇住房保障供应体系。鼓励各地通过发放租赁
补贴方式实施公共租赁住房保障;不再新建公共租赁住房，实现公共租赁住房货币化。加快已建公共租赁住房的分配入住。统筹解决低收入困难家庭、新就业职工和各类人才等中低收入住房困难群体、外来务工人员的阶段性住房

，可以发现储能应用在不断深化、厂商加紧布局、更多政策出台从直接补贴或以市场化方式支持储能、技术创新在继续、资本市场深度参与业务发展;同时也有不少储能系统安全性、产品性能、系统成本过高、现有电力市场
，储能的加入被普遍认为是可再生能源中最有希望的技术进步，并对于实现这些国家的低碳、零碳目标至关重要。项目建设为当地带来了更多的就业机会和经济发展价值。 例如，Iberdrola英国子公司

，可以发现储能应用在不断深化、厂商加紧布局、更多政策出台从直接补贴或以市场化方式支持储能、技术创新在继续、资本市场深度参与业务发展;同时也有不少储能系统安全性、产品性能、系统成本过高、现有电力市场
，储能的加入被普遍认为是可再生能源中最有希望的技术进步，并对于实现这些国家的低碳、零碳目标至关重要。项目建设为当地带来了更多的就业机会和经济发展价值。 例如，Iberdrola英国子公司

2018年的125.6万辆。对氢能和氢燃料电池汽车的利好政策趋势则在去年才开始清晰显现，并迅速催生了投资热。 陈清泰认为，目前我国储能电池电动汽车尚未完全站住脚，在政府补贴政策转型当中，还面临着很大
配置，实现T级发展，防止顾此失彼。 从去年开始，我国汽车产业进入深度调整期，整体汽车销量持续下滑。而今年7月份，受补贴政策和大环境的影响，新能源汽车销量也出现了首次下滑。数据显示，今年上半年，全国

，将快速实现全面平价。全球分布式光伏度电成本全面低于零售电价，经济性突出，将实现累计装机530GW。 对于光伏市场未来的增长潜力，业内人士与多家机构均表示看好。作为光伏行业的分析师，智汇光伏创始人
市场。 客观来说，越南市场享有丰富的光照资源、极具优势的人力成本与较为优渥的政策支持。其中，就政策而言，最新的FIT补贴项目给予北部地区更高的补贴，这也让我们看到了更大的市场机遇。未来，越南市场的增长动能