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电池需求上的强劲在终端车型的配套上已有明显体现。2020年中国市场销量前10的新能源车型中已经有6个车型均推出磷酸铁锂版本。目前国内市场销量排名靠前的车型，如宏光mini、特斯拉Model 3
、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。前不久，特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。这

，新能源汽车销量继续高歌前行，9月份新能源汽车的渗透率已达17%。新能源汽车的销量向好，离不开爆款车型的支持。根据乘联会的数据，今年1-9月，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3、Model Y
、比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i、理想ONE、奔奔EV、埃安Aion S和奇瑞eQ销量位居前列，并超过5万台，其中五菱宏光MINI达25.6万台, 特斯拉Model 3 达11.1万台

(上海)工厂自2020年四季度开始，将Model 3标准续航版全部切换为磷酸铁锂电池;进入2021年，特斯拉(上海)工厂又开始为Model Y标准续航版配备磷酸铁锂电池。目前，特斯拉(上海)工厂
Model 3和Mdoel Y的三元电池主要由LG新能源提供，而磷酸铁锂电池则均由宁德时代提供。而随着Model 3和Model Y配套用磷酸铁锂电池比例逐渐增多，LG新能源在华装机量也受到了

2018年制造Model 3面临的是生产地狱，你可以把他的光伏屋顶问题看作是安装地狱。该公司开始意识到，解决光伏屋顶问题与解决汽车装配线上的问题有多么大的不同。每个家庭的屋顶都是独特的，包括屋顶的大小
问题，而且是一个分散的问题。马斯克不能到每个安装现场去解决问题，就像他声称自己在特斯拉工厂帮助抢救Model 3时那样。在特斯拉最近的电话会议上，马斯克承认，他的团队在评估某些屋顶的难度上犯了重大

4月29日消息，据国外媒体报道，特斯拉位于上海的超级工厂，是他们旗下两座已投产的工厂之一，生产Model 3和Model Y电动汽车，目前已具备年产45万辆电动汽车的能力。在
一季度的财报中，特斯拉披露上海超级工厂Model Y的产能提升顺利，他们预计上海超级工厂的季度产量，在今年将持续提升，将继续按计划出口到欧洲和亚太市场。而在最新的航拍中，外媒发现上海超级工厂

电池容量更大的电动汽车。因为电池和三电系统的存在，电动汽车的安全性一直备受消费者关注，而不时发生的电动车起火事件，也在反复撩拨公众的安全神经。日前，据媒体报道，德国一辆特斯拉Model S，在静置
，直接把这辆Model S放到了水池中，将火彻底熄灭。为了找到合适的水池，消防人员急中生智，将一个集装箱改造成了大水池，并将其中注满水后，把特斯拉Model S通过吊车吊了进去。如此一来，这辆

168公里。宏光MINI在今年1至2月卖出了5.7万辆，是特斯拉Model 3在中国销量的2倍左右。此前马斯克曾表示，在中国国内生产的部分Model 3车型中使用了LFP电池。德国大众最近也表示
，将重点研究LFP电池技术，并应用于新款电动汽车。报道评论称，正如特斯拉在美国生产的Model 3尚未安装LFP电池，LFP电池仍然存在诸多局限性。但对于韩国电池制造企业来说，仍是忧患重重。比起LFP，虽然三元锂电池的行驶里程更长，耐寒性更好，但也带来了相对昂贵的成本负担。

电动车龙头,比亚迪的汉EV,另一款是世界电动车龙头,特斯拉的model 3。首先给大家普及几个大体的概念。我们知道,一般家用的乘用车,通常油箱容量在55L左右,按照百公里8L的耗油量,大概可以跑
,成组效率为82.53%;特斯拉最新的model 3 长续航版,电芯采用松下的21700电池,电芯能量密度比比亚迪汉EV采用的磷酸铁锂刀片电池近乎高一倍。但特斯拉选择的这种三元锂电池,相对比亚迪的