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打造绿色高铁深入研究、扎实推进，履行国企社会责任，为生态文明建设做出贡献。在保障工程用地和高铁安全运行的前提下，如何最大限度充分利用土地资源是一个崭新课题。沈阳铁路局创新地的提出了开拓线上、线下全方位
、全覆盖、立体化的高铁+光伏开发项目。据介绍，晶科电力沈局分布式发电项目涵盖沈阳多地高铁站，动车组，车辆段，机务段及铁路物流等屋顶。预计2018年开工规模超过100MWp，并网发电后预计年平均发电量

晶科电力继高铁+光伏济青高铁项目后又一个绿色高铁项目，同时也是践行光伏跨界融合发展战略以来关键性的一步。据悉，早在2017年中，晶科电力便与沈局就屋顶分布式太阳能光伏电站的开发
展开战略合作。作为中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，沈阳铁路局积极践行十九大报告中提出的新发展理念，特别是围绕打造绿色高铁深入研究、扎实推进，履行国企社会责任，为生态文明建设做出贡献。在

投资巨大，许多公司都是初次涉足这一领域，因此顾虑比较多。加上受制于土地价格不规范等原因，行业发展明显没有实现预期的进度。因此，光热行业人士纷纷呼吁国家进一步加大支持力度。光热与光伏就像高铁和小汽车
，虽然功能都一样，都实现了运输，但是门槛却不一样。运营一个高铁项目，需要大量的投资，投资回报的时间也很长，而运营一个小的汽车租赁公司，不需要多少投资，回报也比较快。那我们为什么还要运营高铁呢?因为高铁

主干渠道、有多少高铁、多少高速公路，这些“干线”建设时占用了大量良田，只做单一用途太过可惜，如果在不增加征用土地的前提下能把这些“干线”都建成一条条发电巨龙，会是怎么样的景象？我国绿色电能的比例，一定
多少高铁、多少高速公路，这些“干线”建设时占用了大量良田，只做单一用途太过可惜，如果在不增加征用土地的前提下能把这些“干线”都建成一条条发电巨龙，会是怎么样的景象？济南的光伏高速公路、已经实现了阶段性历史突破，南水北调光伏工程，离我们还会远吗？文案整合：阴存琦