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”，逐步减少长距离公路客运量，提高铁路客运量占比。加快推动广巴铁路扩能改造，争取汉巴南铁路汉中至巴中段启动项目前期、成巴安铁路纳入国家有关规划，规划研究文旅新区轨道交通项目。优化高速公路网，升级改造国省
充电站(桩)及停车场项目，推动已建加油加气站拓展加氢功能。推进港口岸电设施和船舶受电设施安装。到2025年，基本完成船舶受电设施和码头岸电设施改造，实现快充电(换电站)覆盖80%的高速公路服务区和50

市场，并积极拓展华中、东北和西南分布式光伏市场。近六年以来高品质的阿特斯分布式系统已广泛应用于学校、政府、医院、纺织厂、食品厂、产业园、污水处理厂、汽车部件制造厂、钢结构厂、村委会、高铁站、加油站、高速公路

年下降6%、16%。9.实施交通运输场站绿色低碳升级。以杭淳开高速为试点，探索低碳(零碳)高速建设模式，积极推进低碳高速公路服务区建设。以钱塘枢纽为重点，推进低碳客运枢纽建设。推进码头岸电设施建设，新
改扩建码头100%配备岸电，推广码头港作机械电气化或新能源替代，打造一批低碳码头范例。推进美丽公路和美丽航道建设。加大公共充电站建设，形成城市五分钟、城乡半小时充电圈，实现高速公路服务区充电设施全覆盖

近日，据四川省交通运输厅消息，四川将加快推进“绿电自给”工程，在36条高速公路布设分布式光伏设施，并按照不低于装机容量20%的比例同步配建储能系统。根据规划，四川将在雅西、泸黄、西攀等21条运营
高速公路规划光伏装机规模47兆瓦，年发电量6万兆瓦时;在沿江高速公路宜金段、九棉、久马等15条在建高速公路规划光伏装机规模73兆瓦，年发电量9万兆瓦时。原文如下：3月13日，据四川省交通运输厅消息，四川将

铁路沿线安装的光伏系统发电潜力进行全面调查。”在公路沿线安装光伏系统的研究中，研究人员使用了公开可用的空间数据和欧盟的高速公路数据集，获取的数据来自开放街道地图(OpenStreetMap)项目，这是一个
由志愿者社区维护的开放获取地理数据库。研究人员确定了适合安装垂直光伏系统的高速公路、主干道和一级公路(不包括二级和三级公路)以及具有隧道、桥梁和十字路口的路段。在铁路沿线安装光伏系统的研究中，研究人员

，“八纵八横”高速铁路主通道加快建设，已建成投产铁路里程15.9万公里，其中高速铁路4.5万公里。国家公路网持续完善，国家高速公路主线拥挤路段扩容改造、普通国道低等级路段提质升级加快实施。长江等内河
建设，加强重点港口铁路专用线建设，规范有序推进城市轨道交通和市域(郊)铁路建设。扎实推进沿边、沿海、沿江等国家高速公路和国道未贯通路段及瓶颈路段建设。加快三峡水运新通道前期工作，构建干支衔接的内河

新型储能设施，大力推进绿色园区、绿色工厂、绿色供应链建设，探索建设零碳工厂和零碳园区，鼓励市属国有企业率先开展示范应用。积极探索“阳台光伏”应用模式。加大在火车站(高铁站)、港口、桥梁隧道、高速公路

11.深化投融资体制改革。实施政府和社会资本合作新机制★▲，全面构建工作推进和项目实施机制，鼓励支持民营企业参与基础设施和公用事业建设★▲※(※为全省发展改革工作会议交办重要事项，下同)，在高速公路领域
高速公路建设。加快长三角港口资源整合和港航行政资源联动。推进长三角新型能源体系建设，协同打造长三角千万千瓦级绿色储能基地，协同推动跨区域能源基础设施建设，加强与上海、浙江等迎峰度夏(冬)期间电力互济

等。“独库高速公路、平陆运河等一系列交能融合示范工程，长沙黄花机场T3航站楼‘零碳机场’能源专项工程，长江沿线重庆市、湖北省等地港口岸电工程等等，都是交能融合的成功实践。”△宋海良委员参加全国政协双周

，国内铁路高速公路沿线，南水北调两侧等光伏新应用场景不断增加，且分布式各地政策出台有利于规范市场。美国IRA补贴和降息预期支撑需求增长。欧洲市场由于红海局势导致海运运力紧张，库存加速去化，需求有所回暖。公司在欧洲库存处于低位。

建设模式。支持村民利用自有屋顶通过自建、租赁等形式安装光伏发电设施，鼓励村集体以公共建筑屋顶、闲置集体用地入股等方式，与社会资本合作开发光伏项目，赋能乡村振兴。拓展光伏发电应用模式，支持在高速公路
利用自有屋顶通过自建、租赁等形式安装光伏发电设施，鼓励村集体以公共建筑屋顶、闲置集体用地入股等方式，与社会资本合作开发光伏项目，赋能乡村振兴。拓展光伏发电应用模式，支持在高速公路服务区、收费站以及车站、机场

，实现全省所有县区、高速公路服务区充电站全覆盖。创新发展活力凸显。推动陕西榆林能源革命创新示范区建设进入快车道。支持西北大学、延长集团加快开展CCUS研究与示范应用，推动榆神、榆横工业区布局开展二氧化碳
机组灵活性改造。优化电网调度运行，建立适应新能源电力、新型储能、需求侧响应规模快速增加的智能高效调度体系。全力推动氢能开发利用，加快重点城市和高速公路沿线加氢站建设，支持榆林、西咸新区打造氢能装备制造中心