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全球首家实现昼夜飞行的太阳能飞机阳光动力号项目团队今日造访上海，讲述飞行体验与对可持续发展的认识。会上，项目负责人伯特兰.皮卡德向中国企业伸出橄榄枝，希望在未来的全球飞行中包括新能源企业在内的
中国企业展开合作。　　能源自产自销成功实现昼夜飞行据伯特兰．皮卡德介绍，尽管在早在上世纪90年代就有太阳能飞机成功起飞，但在阳光动力号号之前，太阳能飞机只能在正午阳光最充裕的时间段飞行。而在2010年7月

介绍，从2003年开始，来自世界各地的56名工程师及上百位顾问就开始研制一架能实现昼夜飞行的太阳能飞机。最终，以“阳光动力号”命名的太阳能飞机的翼展被设计为61米，相当于一架空中客车A340的翼展。它
馆，上海市民将欣赏到飞机模型，尽管是模型，翼展也足有16米长。今年6、7月间，“阳光动力号”将在瑞士境内进行36小时不间断的昼夜飞行。世博期间这架飞机的真机将不会飞抵上海，但在世博场馆中，也有望能

「阳光动力号」（Solar Impulse），这架飞机费时6年研发，以碳纤维打造，重量1,600公斤，只比中型轿车略重，平均时速为70公里，最大飞行高度是8,500公尺，于去年12月在瑞士苏黎世的机场
战斗机飞行员鲍许博格（Andre Borschberg）共同驾驶独一无二的「阳光动力号」，以70公里的时速、用20到25天环绕世界。皮卡德的目的是让「阳光动力号」上的太阳能电池在白天吸收太阳能

埃里克雷蒙德计划驾驶一架靠太阳能电池提供动力的飞机穿越欧洲太阳能飞机名为追日者II号　　绝对超乎人们想象雷蒙德的太阳能飞机名为追日者II号，将于6日上演飞越欧洲8个国家的旅程，驾驶载人太阳能飞机
方式我们就等于打开了成功的大门。追日者II号主打科学、进步与绿色牌，在空中飞行时，它能够做到安静二字吗？用莱特兹-戈蒂亚的话说，追日者II号的表现绝对超乎人们想象。他说：在安静地起飞并爬升到几千英尺的

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
的关键。“阳光动力号”的翼幅达到61米，相当于一架空中客车A340的翼展，机翼承载了200平米的光伏电池面板，但机身仅重1500公斤，只相当于一辆中等轿车的重量。 “阳光动力号”目前采用的

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
的关键。“阳光动力号”的翼幅达到61米，相当于一架空客A340的翼展，机翼承载了200平米的光伏电池面板，但机身仅重1500公斤，只相当于一辆中等轿车的重量。 “阳光动力号”目前采用的

从国际航空运输协会（IATA）获悉，该机构正与瑞士阳光动力公司合作推进“阳光动力号”太阳能飞机项目，并希望在中国寻找合适的企业加入该项目。据悉，环球飞行起点为阿联酋，北京或
上海有望成为环球飞行的第一站。 阳光动力公司CEO安德烈·博尔施伯格说，该项目现还处于研发阶段，没有进行商业运作，希望中国企业、企业代表及经济机构等能够参与其中，但合作的企业必须要支持节能和环保。 (编辑:xiaoyao)