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进行转型，从铅蓄电池转向锂电池、从用户侧储能转向发电侧储能、从投资+运营商业化模式转向销售与共建等模式。新能源配储能达摩克利斯之剑新能源发电侧储能成为2020年储能行业的新翘板，但低价竞标乱象
/Wh。从储能技术路线上看，2019年底新增投运的108.5MW集中式可再生能源并网项目全部应用了锂离子电池，其中磷酸铁锂电池项目占比最大，达到79.7%。而从今年以来新能源配储

京瓷于2020年7月1日宣布，已开始在滋贺县Yasu市进行一次示范试验，该试验使用蓄电池和自供给系统向其自己的工厂供应可再生能源产生的电力。据说这是首次国内试验，将蓄电池用于可再生能源
。在该演示测试中，在Yasu市拥有的2000平方米土地上安装了150kW(千瓦)的太阳能发电系统。所产生的电力将通过关西电力的输配电网络提供给约2公里外的京瓷滋贺工厂。此外，通过使用固定的锂离子

技术来优化整体操作。M5BAT具有不同锂离子技术的三个电池串，主要用作短期电力存储。此外，还安装了两种不同技术的铅蓄电池组，用于短时间和中等放电时间。在世界范围内的此类性能级别中，M5BAT的混合模块化系统首屈一指。

(FSI-)等新型电解质材料。隔膜方面，重点发展具备良好电化学性能、耐热性、长寿命的PVDF隔膜，重点发展无氟型聚烯烃、陶瓷、芳纶等新型复合隔膜。 锂离子动力电池(组)。加强关键共性技术攻关，不断
/固态动力电池大规模产业化。不断完善电池系统平台化设计技术，进一步优化模组设计与组装、热管理和电池管理系统，加快智能化、模块化动力电池系统开发及产业化。 锂离子消费类电池及储能电池。适应5G、智能穿戴

性能、耐热性、长寿命的PVDF隔膜，重点发展无氟型聚烯烃、陶瓷、芳纶等新型复合隔膜。 锂离子动力电池(组)。加强关键共性技术攻关，不断提升锂电池单体和系统比能量、循环寿命及充电倍率，降低生产成本
优化模组设计与组装、热管理和电池管理系统，加快智能化、模块化动力电池系统开发及产业化。 锂离子消费类电池及储能电池。适应5G、智能穿戴、无人机等新兴消费电子应用需求，重点发展轻薄化、高容量、高充电

通过使用电解液添加剂改善锂离子电池性能的方法，通过调整电解液添加剂的组成和配比，锂离子电池的使用寿命和性能得以提升，采用这一方法的新型电池系统除了适用于汽车，还可用于电网储能等不同场景。作为
令人印象深刻的测试结果，新电池在电动汽车中的工作寿命可以超过100万英里。他们测试的新电池是新一代单晶NMC阴极的锂离子电池和一种新的先进电解质。从那时起，特斯拉就一直在申请这种新型电池化学物质的

。据悉，目前的电化学储能主要包括电池和电化学电容器的装置实现储能，常用的电池有铅酸电池、铅炭电池、钠硫电池、液流电池、锂离子电池等。电池储能作为电能存储的重要方式，具有功率和能量可根据不同应用需求
灵活配置，响应速度快，不受地理资源等外部条件的限制，适合大规模应用和批量化生产等优势，使得电池储能在配合集中/分布式新能源并网，电网运行辅助等方面具有不可替代的地位。近年来，各种新型的蓄电池被相继开发

门一直以来的关心、指导和支持。主要做法如下：筑牢两山理念，引领行业发展。一方面，在改造提升传统产业的基础上，加快培育壮大锂离子电池、氢燃料电池、新型智慧能源等新兴产业，大力发展循环经济，实现了产业向
、节能、环保的新能源，更好地应对能源、资源、环境问题。二是发展循环经济，留住绿水青山。探索构建废旧电池规范化回收体系及其运行机制，依托庞大的销售网络，建立逆向物流回收体系，构建铅蓄电池全生命周期

、配电)。这家资产管理巨头公司转向了资金不充裕、成熟度较低的可再生能源领域，国有金融机构也采取了类似措施。欧洲投资银行和澳大利亚清洁能源金融公司都制定了重新为蓄电池和稳定电网提供支持的计划。对
储能基金的再度关注与这些系统的经济可行性进展保持了一致。11月初，咨询公司 Lazard表示，储能项目的平准化成本出现下降，尤其是锂离子电池和太阳能兼储能混合项目。

近日，代表铅酸电池厂商和汽车电池行业厂商利益的美国蓄电池理事会(BCI)发布了《美国回收率研究》年度调查报告。该组织使用了2018年的调查数据。根据报告显示：铅酸电池是当今美国回收率最高的消费类
产品。调查表明，美国2014年至2018年的铅酸电池回收率为99%，这使其回收率比其他消费类产品还要高。美国蓄电池理事会(BCI)执行副总裁Kevin Moran表示，美国铅酸电池的回收率接近

根据美国蓄电池理事会(BCI)最新发布的《美国回收率研究》年度调查报告，铅酸电池是当今美国回收率最高的消费类产品。代表铅酸电池厂商和汽车电池行业厂商利益的美国蓄电池理事会(BCI)日前发布了这份
研究报告，该组织使用了2018年的调查数据。调查表明，美国2014年至2018年的铅酸电池回收率为99%，这使其回收率比其他消费类产品还要高。美国蓄电池理事会(BCI)执行副总裁Kevin

动力电池企业，领军企业整体业绩表现良好，营收均成正向增长。 01 国内方面，2019年上半年，宁德时代在扩大产能方面，投资超过250亿元，包括扩建湖西锂离子电池项目、扩大欧洲生产研发基地规模、提升
金龙、吉利商用车、华晨鑫源、威马汽车、上汽通用五菱、东风裕隆等。亿纬锂能表示，公司业绩大幅增长主要来自于四方面原因，一是ETC及智能表计用锂原电池和SPC需求叠加，出货量成倍增长;二是小型锂离子

产品。根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56GWh汽车锂离子的动力电池。除中国市场外，双方合作车型
企业不仅涉足了日本车企，同时在蓄电池市场也与松下等日本电池企业有正面的交锋。据了解，比亚迪将于2021年开始为日本工厂与发电厂提供蓄电池;宁德时代则计划从2020年开始为日本住宅与企业提供更低

，中国新能源汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到7年。招商证券的研究报告指出，到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子
电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。大量动力电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源的问题，而这些问题的背后，或将是一片巨大的产业新蓝海，企业、资本将如何掘金? 动力电池退役催生百亿

/(MWh))和储能系统功率成本Csys-p(万元/MW)来评价同一储能技术分别应用在容量型和功率型场景的系统成本。目前已商业化应用的储能技术有抽水蓄能、铅蓄电池和磷酸铁锂电池。综合调研数据获知
，目前抽水蓄能电站的投资成本为60~64亿元/GW，抽水蓄能的系统能量成本为120~170万元/(MWh)，未来随着选址经济性的降低，系统成本会有一定程度上升。铅蓄电池的系统能量成本在95~125万元

，经济发展将使1kWh/kWp蓄电池光伏合同的LCOE降至伦敦和图卢兹的当前均价。慕尼黑和赫尔辛基会在2025年达到这一里程碑。分析师们预计，至2050年，公用事业太阳能和锂离子电池系统的资本支出
/ kWp蓄电池混合系统将可与当前均价竞争。在光伏研究机构ETIP PV的支持下，研究人员审视了欧洲北部和南部的六个太阳能市场，这些市场中的平准化度电成本(LCOE)在2018年已经低于市场当前均价