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领先水平。姚小彦指出，黄河公司将依托已建成的组件回收示范线，持续加强组件回收技术研究和商业模式研究，提高组件综合回收效率，尽早实现组件回收产业化布局，解决组件规模化退役难题。一是加快组件回收产业化布局

和退役成本值得关注我国海上新能源尚无长期运营经验和数据积累，全生命周期的运维成本和退役成本不确定性较大，面临难度大、经验少、挑战多的问题。例如，海上风电离岸距离较远，气候条件、潮汐变化复杂，运维操作
和方案设计的难度远高于陆上风电，国内专业运维船短缺。目前海上风电年均运维成本约150元/KW，超过风机设备价格的一半以上，约为建设成本的30%～45%;机组退役费用折合单位成本约1000元/KW，占总投资

新产品的改进及可靠性的提升提供详实的实测数据。宋登元博士演讲关于光伏组件全生命周期绿色发展，宋登元博士表示，光伏组件退役之后的绿色回收被认为是光伏全生命周期绿色发展最后一公里。一道新能大力贯彻绿色
可持续发展理念，并将其融入到光伏组件全生命周期的智能制造中，在组件研发、原料制造、产线工艺、组件生产、运输能耗及组件回收等多个环节实施严格完善的绿色低碳管理模式。同时加速研发和布局未来退役N型组件绿色回收关键技术和装备，加速产业落地方案，这些都充分体现了一道新能作为一线光伏企业的创新精神和强烈的社会责任。

8月17日，国家发改委下发《国家发展改革委等部门关于促进退役风电、光伏设备循环利用的指导意见》原文内容如下：国家发展改革委等部门关于促进退役风电、光伏设备循环利用的指导意见发改环资〔2023
，装机规模稳居全球首位。随着产业加快升级和设备更新换代，新能源设备将面临批量退役问题。为全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻《2030年前碳达峰行动方案》有关部署，加快构建废弃物循环利用体系，促进退役风电

“光储充换检”一体化综合站建设。在公交、物流、社会停车场等场站试点建设直流双向充电桩，利用“充电+储能”一体化系统实现直流公共快充站智能化升级改造，探索规模化车网互动(V2G)模式。开展退役动力电池在
分布式、多场景的梯次利用，深入挖掘退役动力电池在低速电动车、智能路灯、通信基站等领域的梯次利用场景。鼓励在干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等场景推广利用冰(水)蓄冷、电化学储能、飞轮储能及超级电容