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，健全能源统计制度，建立健全能源管理体系，开展重点用能单位体系建设效果评价，鼓励开展能源管理体系认证。加强节能管理法治化，完善节能监察法治保障，加强节能监察能力建设，健全市、区两级节能监察体系，明确市
、区节能监察执法权限和裁量权基准，严肃查处违法用能行为，探索建立跨部门联动机制，综合运用行政处罚、信用监管、绿色电价等手段，增强节能监察约束力。(市发展改革委、市工业和信息化局、市市场监管委、市统计

排放标准营运柴油货车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型营运柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度。推进港口岸电设施建设。加快绿色仓储建设，鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。开展
以下排放标准老旧营运柴油货车4万辆。(责任单位：省交通运输厅、省发展改革委、省经信厅、省公安厅、省财政厅、省生态环境厅、省建设厅、省商务厅、省市场监管局、省能源局、省电力公司、省邮政管理局)(五)农业

23.13美元/股。募集资金将主要用于Maxeon 7产品、Performance系列产品及部分其他产品或者项目的资本支出和研发支出、发行费用、利息支付以及营运资金等。在TCL中环发布公告后，MAXN
，对于产业链上游企业而言同样重要随着“碳中和”目标成为全球共识，叠加欧美能源危机的加剧，进入2022年以来，全球光伏市场需求呈现“多点开花、百花齐放”的局面。根据PV Infolink的统计数据显示

新能源汽车。探索推广氢能等新能源交通工具。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降8.5%左右。(省工业和信息化厅、省交通运输
产业园区全部实施循环化改造。(省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省生态环境厅、省统计局按职责分工负责)2.加强大宗固体废弃物综合利用。以尾矿、煤矸石、粉煤灰、冶炼渣、工业副产石膏、建筑垃圾、农作物

领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、节能降碳增效行动、循环经济降碳行动、科技创新引领行动、固碳增汇强基行动、绿色低碳全民行动、碳达峰试点示范行动“十大行动”，完善统计核算、财税
能源监管和治理，完善能源监测预警机制，做好精准科学调控。(省发展改革委、省能源局、省国资委、省住房和城乡建设厅、省市场监管局、省统计局、国网江西省电力公司等按职责分工负责)(二)工业领域碳达峰行动

系统工程项目;支持新能源清洁能源营运车船规模应用。分布式光伏发电系统应用场景丰富多元，随着技术水平不断革新，取得突飞猛进的发展。据国家能源局统计，截至2021年底，分布式光伏累计并网容量107.5吉瓦，占光
，以营运交通工具动力革命和低碳基础设施建设运营为重点，强化交通基础设施对低碳发展有效支撑，在高速公路和水上服务区、港口码头、枢纽场站等场景建成一批“分布式新能源+储能+微电网”智慧能源

8000元/辆补贴。（市发展改革局、市财政局负责）66.全面落实取消二手车限迁政策，取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。全面落实对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。（市商务局、市发展
改革局、市生态环境局、市公安局、市税务局负责）67.落实省全面实施小微型非营运载客汽车全国“一证通办”措施，推行直接凭居民身份证在全省购车上牌，放宽流动人口在我市购车条件。（市公安局负责）68.优化

%，较2020年分别+10%、-17.3%、+7.3%。从募集资金用途看，约64%募集资金计划用于扩充光伏产能。此外，用于补充流动资金/营运资金的募资投向达181.6亿元，同比+25.7%，可见随着
风电和光伏发电在内的新能源电站作为较为优质的REITs底层资产，通过资产证券化的方式，能吸引更多的公众资金参与，拓展更宽阔的融资渠道。(5)电站交易据公开数据不完全统计，2021年，国内光伏电站资产交易规模超6.9GW，比2020年公开可查询的交易规模2.7GW增长了156%，创历史新高。

建筑空调、照明、电梯等重点用能设备智能化运行管理。加快推进居住建筑供热计量收费，推动公共建筑能耗监测和统计分析，逐步实施公共建筑合同能源管理和能耗限额管理。到2030年地级以上城市全部完成公共建筑
替代;营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放较2020年下降5%左右;到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放较2020年下降9.5%左右，铁路

。加大新能源营运车辆推广力度，推动城市公共交通工具、城市物流配送车辆、机场与铁路货场作业车辆逐步实现电动化、新能源化、清洁化。加快推进加气站、充电桩、换电站、加氢站等配套基础设施建设，逐步提高城市纯电动和
黑土地保护力度，提升耕地固碳能力。加大绿色矿山建设力度。九、完善法规政策标准和统计监测体系(二十四)健全法规标准。科学制定碳达峰、碳中和相关配套法规政策，全面清理现行地方性法规、政府规章和规范性文件中

电动化，继续提高新增或更新的巡游出租车、网约车、党政机关、公共机构及国有企业公务用车使用新能源汽车比例，加快淘汰国Ⅲ排放标准营运柴油货车。各地新增或更新的公交车全部使用电动车，尽快实现公交车电动化；新增或
新格局，形成尊法、学法、守法、用法良好氛围。创新行政执法方式，全面推行行政执法公示制度、行政执法全过程记录制度、重大执法决定法制审核制度，全面落实行政执法责任制。第五节强化统计监测推进加强能源统计能力

货物运输公转铁公转水。深入推进营运车辆污染治理，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。严格落实船舶大气污染物排放控制区各项要求，深入开展港区污水、粉尘综合治理
，加强对各地用能预算的窗口指导、动态分析和预警调控。研究开展能耗产出效益评价，推动能源要素向单位能耗产出效益高的产业和项目倾斜。(省发展改革委、省统计局等省有关部门按职责分工负责) (二)健全污染物

淘汰老旧营运柴油货车和推广应用新能源物流车，提升绿色运输水平。 (十二)拓宽闲置资源共享利用和二手交易渠道。有序发展出行、住宿、货运等领域共享经济，鼓励闲置物品共享交换。积极发展二手车经销业务，推动
排放标准，探索建立重点产品全生命周期碳足迹标准。制修订工业原辅材料和居民消费品挥发性有机物限量标准。完善并落实好水效等领跑者制度和标准，引领带动产品和服务持续提升绿色化水平。 (十六)探索建立统计

，产品销往全球160多个国家和地区，境外销售收入占比超过80%，在发达国家、发展中国家均有覆盖，抗风险能力较强。根据ENF 统计，公司共覆盖海外61个国家及地区，共有353个渠道商，安装实例1392
触及3300点左右。运费上涨导致公司成本压力较大，盈利能力承压。2022年运费持续增长，但公司已预期到运费的上涨，在新订单中转嫁运费压力，修复利润。 (4)精细化管理下，营运成本有望下降。公司

向使用管理转变。建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。 (十四
低价倾销、价格欺诈等违法行为，严格规范平台经营者自主定价。继续加强消费品质量安全监管，开展消费品质量合格率统计调查，加大缺陷产品召回监管力度。加强重点服务领域质量监测评价。 (十六)全面加强消费者权益