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安装ETC设备的货车和纳入监管平台的营运大型客车实行85折通行费优惠，政策执行期至2023年6月30日。对2023年新开加密或继续执飞的国际(地区)海运及航空货运航线给予单个航班最高5—150万元补贴
纳税不低于500万元的工业企业，分档给予单户累计最高不超过200万元的奖励。企业产值以统计部门核定的数据为准，奖励资金由省级财政统筹安排。(牵头单位：省工业和信息化厅、省财政厅)29.强化企业梯次培育

)交通物流节能减排工程。开展清洁柴油车行动，严格落实营运重型柴油车燃料消耗量达标核查。推广新能源汽车，加快交通电气化进程，建设世界新能源汽车体验中心。开展新能源汽车换电模式试点，鼓励在矿山、港口、园区等
保有量占全省汽车保有量的20%，营运交通工具换算周转量碳排放强度较2020年下降6%左右，交通运输碳排放增长控制在合理区间。全面推广绿色快递包装，引导电商企业、邮政快递企业选购使用获得绿色认证的快递

推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。提升机场运行电动化智能化水平。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放
、加油、除冰雪、应急保障等车辆外，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。4．提升交通运输绿色化和数字化管理水平。建立交通物流能源与碳排放统计、监测体系，开展公路客运、公路货运、城市客运、运输船

示范。推动铁路装备升级，稳步推进铁路电气化改造。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，铁路单位换算
保障（一）建立健全碳排放统计核算体系按照国家碳排放统计核算方法，建立完善山西省碳排放核算体系。加强碳排放统计能力建设，夯实能源统计基层基础，强化能源消费数据审核，科学编制能源平衡表。探索建立省级温室

路径。统筹气、水、土、固废、温室气体等领域减排要求，优化治理目标、治理工艺和技术路线，加强技术研发应用，增强污染防治与碳排放治理的协调性。注重机制创新。充分利用现有法律、法规、标准、政策体系和统计、监测
碳减排协同增效持续开展高污染柴油货车治理，持续削减移动源NOX排放量，协同降低碳排放量。以老旧车辆提前淘汰为重点，全面淘汰国三柴油货车，加快推进国四排放标准重型营运柴油货车淘汰。推广零排放重型货车

汇强基行动、绿色低碳全民行动等“十大行动”，完善统计核算、财税价格、绿色金融、交流合作、权益交易等政策保障，有力有序有效做好碳达峰工作，推动经济社会发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上
改造。探索谋划未来社区建设，高起点谋划、高标准建设未来社区低碳场景。推动公共建筑节能节水改造，落实公共建筑能耗统计、能源审计工作，打造节约型公共机构示范工程。推进公共建筑用能监管，加快完善公共建筑能耗

，推进生态产品总值核算县级试点工作，推动用水权、排污权、碳排放权等市场化交易。(牵头单位：省发展改革委、省财政厅、省生态环境厅，责任单位：省工业和信息化厅、省自然资源厅、省水利厅、省农业农村厅、省统计
单位：省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅等单位和各市〔州〕政府)181.实现营运高速公路服务区充电设施全覆盖。(牵头单位：省交通运输厅，责任单位：省有关单位和各市〔州〕政府)182.推动钢铁、化工、建材

。(牵头单位：省自然资源厅、省生态环境厅)43.扎实开展绿色低碳转型行动。建立覆盖重点领域的能耗统计监测体系，落实好国家鼓励可再生能源消费政策。抓好煤炭清洁高效利用，引导重点排放单位参与全国碳排放权交易
，确保外商投资企业在要素获取、资质许可、经营运行、知识产权保护、标准制定、招标投标、政府采购等方面享受平等待遇。发挥山东省稳外贸稳外资服务平台作用，加强对现有外资企业跟踪服务，及时协调解决项目用地、能耗

将重点用能建筑和政府办公建筑、大型公共建筑全部纳入监测平台,建成能耗统计监测数据全面、功能齐全、响应迅速的公共建筑能耗监管平台。四、交通物流节能减排工程优化交通基础设施布局,充分发挥各种运输方式的比较
以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动,鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度,加强机动车排放召回管理。推广智能化、轻量化、高能效、低排放的营运车辆,鼓励和引导技术落后和高耗低效

导入资本、人才、技术、政策等优势资源，引导园区探索市场准入、要素配置、市场监管、统计监测等融合发展机制，促进产业链供应链高效整合、要素加快集聚、服务精准对接，打造一批“两业”深度融合发展示范区域和特色
。放宽市场准入，优化技术标准、认证认可管理机制，支持探索企业跨行业经营的发展模式。研究制定服务衍生制造、服务型制造及有关制造业企业服务业务的分类、核算标准，探索建立有关统计指标体系和分析评价体系。定期

，光伏胶膜环节始终保持“一超多强”的竞争格局，福斯特为行业龙头，市占率在50%左右，百佳年代与斯威克、海优新材共同组成第二梯队。据千讯（北京）信息咨询有限公司统计数据显示，百佳年代2019-2021年市
。百佳年代表示，募投项目的实施，将进一步扩大公司光伏胶膜的业务规模、对行业内的前瞻课题进行有计划、有步骤的研究，同时通过补充流动资金增加公司营运资本厚度，从而全方位提升公司的经营成果，提高公司盈利能力及核心竞争能力。

供应、数字赋能、品牌推广等公共服务平台，积极导入资本、人才、技术、政策等优势资源，引导园区探索市场准入、要素配置、市场监管、统计监测等融合发展机制，促进产业链供应链高效整合、要素加快集聚、服务精准对接
，探索建立有关统计指标体系和分析评价体系。定期举办“两业”融合发展论坛，组织各级“两业”融合发展试点、示范单位业务培训和行业交流，搭建政企、银企对接平台，为试点、示范企业提供融资、信贷、人才等面对面服务

府机关、学校、医院等公共建筑节能降碳改造，加强公共建筑能耗监测和统计分析，逐步实施能耗限额管理。推行建筑能效测评标识，提升城镇建筑和基础设施运行管理智能化水平。到2025年，城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准
服务及货运配送车辆电动化替代。积极推广液化天然气动力重型货运车辆和船舶，加快发展电动船舶。稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型货运车辆、营运大客车领域的试点应用。推进主要港口港作机械、物流枢纽和园区场内

公共建筑建设。加快推进既有居住建筑和政府机关、学校、医院等公共建筑节能降碳改造，加强公共建筑能耗监测和统计分析，逐步实施能耗限额管理。推行建筑能效测评标识，提升城镇建筑和基础设施运行管理智能化水平。到
新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代。积极推广液化天然气动力重型货运车辆和船舶，加快发展电动船舶。稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型货运车辆、营运大客车领域的试点应用

救援车辆外)新能源车辆比例为100%，新增和更新的出租新能源和清洁能源车辆比例不低于80%，营运车辆、船舶换算周转量碳排放强度比2020年分别降低10%、5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前
、省能源局)四、政策保障(一)完善碳排放统计核算制度。按照国家统一规范的碳排放统计核算体系有关要求，完善能源活动和工业生产过程碳排放核算方法，建立覆盖重点领域的碳排放统计监测体系。利用大数据手段，加强

%，快可电子、阳光电源、天合光能涨超10%，昱能科技、帝科股份、捷佳伟创、禾迈股份涨超9%，德业股份、晶澳科技涨超8%，锦浪科技、TCL中环涨超7%。消息面上，财通证券研报显示，根据第三方统计，1-11月
、规模优势以及营运能力优势，或与二三线厂商拉开显著差距；电池片环节受益于技术变革以及供需结构，盈利能力或将持续上行；胶膜环节随着N型组件逐步放量继而带动POE胶膜市场需求不断提升，具有先发优势的企业将迎来产品结构全面升级。

转型升级提供参考，并发布重磅白皮书。光伏正在迎来最好的时代。随着以光伏为代表的新能源占比不断提升，如何持续降低光储系统度电成本，提升运营运维效率，提升电网对新能源消纳能力的同时保持电网稳定性，以及保障端
极致安全。在光伏电站场景，据统计直流侧引发的故障可占到所有故障的70%以上，逆变器需要具备智能组串分段与端子自动检测功能;在分布式光伏场景，电弧故障自动断路功能AFCI将成为标配、组件级快速关断功能

%，营运车辆单位运输周转量碳排放较2020年下降3.5%。到2030年，基本建成便捷通达、绿色低碳的现代化交通运输体系。——城乡建设低碳发展成为新常态。到2025年，城镇新建建筑中绿色建筑占比达到100%，新建
服务区快充站配套设施，推动加氢站建设使用。探索交通运输工具清洁能源替代技术，强化新能源和清洁能源汽车推广应用。到2025年，城市公交车中新能源和清洁能源车辆占比达95.5%，营运车辆单位运输周转量

能耗7吨标准煤/百万换算吨公里，新增和更新新能源或清洁能源公交车、出租车比例达到80%，营运车辆单位运输周转量碳排放较2020年下降3.5%。到2030年，基本建成便捷通达、绿色低碳的现代化交通运输体系
。到2025年，城市公交车中新能源和清洁能源车辆占比达95.5%，营运车辆单位运输周转量碳排放较2020年下降3.5%，普通国省道宜绿化路段绿化率达100%，公路干线废旧路面材料回收率和循环利用率分别