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电设施建设和船舶受电设施安装，推动靠港船舶使用岸电。开展行人友好型城市建设，加强行人步道和自行车专用道等城市慢行系统建设。鼓励共享单车规范发展。 (五)全面促进绿色用品消费。加强绿色低碳产品质量和
机动车、报废船舶、废铅蓄电池等拆解利用企业规范管理和环境监管，依法查处违法违规行为。全面开展成渝地区双城经济圈无废城市共建，强化制度、技术、市场、监管、全民行动五大体系建设，分区域分行业分类别形成和推广

清洁能源船舶应用。推动大宗货物和中长距离运输公转水公转铁，大力发展以四港联动为核心的多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机
行动，加快淘汰国四标准营运柴油货车，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。推进低碳公路服务区、综合客运枢纽建设，推动内河八大水系、沿海、沿江港口靠泊船舶全面使用岸

行业专家日前指出，自从3月中旬以来，中国海运枢纽上海港由于发生疫情导致船舶严重滞留，而这种拥堵进一步增加运输成本。另一个主要港口宁波港也被封锁。而上海和宁波是世界上最繁忙的集装箱港口之一，出口了全球
90%的光伏组件。在过去的半个月，在这两个港口等待装卸的船舶数量猛增至近十倍。此外，由于这两个枢纽城市和其他地区的封锁，卡车运输也受到限制。全球最大的集装箱航运公司之一马士基公司表示，这种封锁可能

和缺失环节，精准引进风机制造、海工装备、船舶安装等配套项目。支持企业风电制造+风场运营+工程服务一体化发展，提高企业竞争力，带动全产业链降本增效，培育壮大优势企业。整合优势资源、集聚创新要素，支持风电
力度，加快淘汰中小型煤气发生炉。鼓励工业窑炉使用天然气等清洁能源。推进内河船舶LNG动力改造。按照《广东省内河船舶LNG动力改造实施方案》部署，推进我市绿色水路运输系统建设，优化水运行业用能结

完成2742亿千瓦时，其中，火电发电量完成2352亿千瓦时，同比增长6.7%。铁路煤炭运输量完成1.17亿吨。两港自有煤炭装船量完成5922万吨。船舶煤炭运输量完成5604万吨，同比增长13.3
大线煤炭运量同比翻番;黄骅港务在我国人工长航道史上第一次实现了5万吨级重载船舶双向通航，船舶在港作业时间节省两个小时左右，港口运营效能和煤炭保供能力获得大幅提升;航运公司同比提前12天实现货运量突破

电力装机规模。推动储能技术应用，提升电网消纳、调峰能力。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。推行邮件快件绿色包装，淘汰更新或改造老旧车船，推进绿色船舶示范应用，推动水路运输、港口和机场服务、城市
子牙经济技术开发区等为依托，开展汽车零部件、工程机械、医疗器械等机电产品的再制造业务和市场培育。发挥中国(天津)自由贸易试验区(以下简称天津自贸试验区)和综合保税区优势，拓展航空、船舶、数控机床

公共交通为主导的绿色出行方式。逐步推动构建以电气化铁路、节能环保船舶为主的中长途货运系统，以低排放车、新能源车为主的短途货运系统。持续优化运输结构，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，到2025年，全省
建设。加快交通工具绿色更新迭代。推广应用高能效、低排放的交通运输装备，促进混合动力、纯电动、燃料电池汽车等新能源车辆的推广应用，积极推进新能源动力船舶发展。到2025年，除保留必要应急救援和抢险救灾

报告呼吁通过支持制造和部署的税收优惠来加速和扩大国内海上和陆上风能供应链。该机构指出，近年来陆上风力涡轮机叶片的国内生产量有所下降。此外，还需要财政支持来激励海上风电场和船舶基础设施的开发和建设
，这两者都处于起步阶段。美国政府还可以通过美国交通部海事管理局项目和美国能源部贷款项目办公室优先为海上风电场和船舶提供融资和帮助。储能系统扩展储能部署对于美国支持电网运营至关重要，主要是应对风电

交通运输绿色发展。全面实施轻型车和重型车国6b排放标准，全面实施非道路移动柴油机械第四阶段、船舶第二阶段排放标准。大力推进老旧机动车提前淘汰更新，力争基本淘汰国三及以下排放标准汽车。严格执行船舶强制
报废制度，加快淘汰高污染、高耗能的客船和老旧运输船舶，限期淘汰不能达到污染物排放标准的船舶，鼓励节能环保船舶建造和船舶污染物处理设备改造，推动不具备油气回收条件的运输船舶进行改造，鼓励20年以上的老旧

可再生能源。构建绿色低碳交通体系，大力发展多式联运，促进大宗货物中长距离运输公转铁公转水，鼓励重卡、船舶使用LNG或氢能替代燃油。实施公共机构能效提升工程，开展照明、供热等基础设施节能升级改造。推进新型

实施制造业核心竞争力提升五年行动计划和制造业领域国家专项规划重大工程，启动一批产业基础再造工程项目，推进制造业强链补链，推动重点地区沿海、内河老旧船舶更新改造，加快培育一批先进制造业集群，加大