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而言，锂离子的价格更高。从市场应用来看，钠离子电池在新能源电站、交通工具、通信基站等领域应用加快，同时，随着钠离子电池技术的不断突破带来的能量密度提升，以及基于创新的电池PACK方式，钠离子电池还可
片材料发生较大的体积变化，因此，钠离子电池在材料结构稳定性和动力学性能上要求更为严苛。故钠离子电池存在能量密度低、倍率性能欠佳、循环寿命短等相对劣势。这些技术缺陷大大制约了其应用市场以及产业化进度。从

2025年，全省动力及储能蓄电池产能达到60亿瓦时，动力电池能量密度、安全性、温度适应性、快充性能、使用寿命、经济性进一步提升，系统成本降低30%以上，半固态、固态电池得到充分发展，主要技术指标达到行业
先进水平，单体能量密度接近400瓦时/千克，省域终端应用配套率达到30%以上。到2030年，全省动力及储能蓄电池产能达到120亿瓦时，系统成本进一步降低，固态电池技术成熟，单体能量密度力争突破500瓦时

超过800km的中高端车型，普遍搭载的是高能量密度的高镍三元电池。长续航这一趋势也对动力电池的能量密度提出更高需求。另一方面，纯电汽车智能化时代，智能座舱等附加功能使得动力电池负载越来越高。而想进
一步提升车辆的续航表现，业界普遍看好增加三元电池中镍元素的含量达到超高镍这一技术路径。从技术角度看，理论上磷酸铁锂电池单体能量密度可以超过200Wh/kg，但技术难度较大。相比之下，三元8系电池量产单体能量密度

发生的起火、爆炸风险，同时将电池的能量密度较传统铅酸电池提升4~5倍，电池使用寿命达到6000次以上，并通过电安全、机械安全、热安全、环境安全等四个维度的极限测试，其安全性能远高于目前常规储能电池
系统、自动消防系统、空调等设备。各储能系统通过直流汇流柜接入相应的储能变流器，再分别接入功率路由器±750V直流母线，响应园区能量管理系统下发的削峰填谷或调频调度指令。锂离子电池具有能量密度高、储/释能时间长

。磷酸铁锂电池能量密度比三元材料低，同样成本也较低。储能领域对能量密度要求不高，成本低、寿命长的磷酸铁锂电池更受青睐。电池作为整个储能系统中核心组成部分，成本占到整个储能系统成本的50%，是储能系统后续降本
具备最高的匹配度，特别适合用于风电厂储能，满足其频繁充放电、大容量、长时间储能需求。当然，全钒液流电池能量密度低，体积、质量远大于其他电池，需要5-40的温度环境。全钒液流储能技术优势 2010

，现行主流锂离子电池有三元和磷酸铁锂两类。磷酸铁锂电池能量密度比三元材料低，同样成本也较低。储能领域对能量密度要求不高，成本低、寿命长的磷酸铁锂电池更受青睐。电池作为整个储能系统中核心组成部分，成本
比较，与风电场硬件具备最高的匹配度，特别适合用于风电厂储能，满足其频繁充放电、大容量、长时间储能需求。当然，全钒液流电池能量密度低，体积、质量远大于其他电池，需要5-40的温度环境。全钒液流

。宁德时代的麒麟电池是由平台电芯模块、可拓展电气模块、柔性可拓展热管理模块和柔性可拓展箱体模块组成。 (3)麒麟电池的系统能量密度高达255Wh/kg，比4680电池更高麒麟电池创新的选择让多个
三元材料都可以兼容进去。宁德时代的第三代CTP技术在应用于三元电池的情况下，其电池系统重量能量密度可以提升至255Wh/kg，体积能量密度则突破450Wh/L;而宁德时代的第三代CTP技术在应用于

锂离子电池、铅蓄电池、液流电池等;电磁储能包括超级电容储能、超导储能等技术。近年来，电化学储能关键技术被陆续攻克。锂电池具有能量密度大、功率性能高、响应速度快等特点，应用广泛，在电化学储能装机容量中占
。政策的密集出台为新型储能发展创造了有利条件。十三五以来，我国新型储能由研发示范进入商业化阶段。锂离子电池、压缩空气储能等技术达到世界领先水平。以电化学储能技术为例，电池安全性、循环寿命和能量密度