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相比较燃油车要简单和便宜的多，但插电式混合动力与纯电动汽车对于充电桩、二手车评估和动力电池回收提出了新的要求。在可预见的将来，如果这些新能源汽车配套后市场服务没有跟上，我国的新能源汽车市场很难真正做大
做强。宏伟远大的目标背后，是亟待解决的行业痛点。充电桩建设步伐严重滞后虽然近年来国家陆续颁布了诸多鼓励政策促进充电桩行业发展。例如，北京市政府就在今年出台《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的

图景，新电池用在电动汽车上，性能衰减后用于商业储能、后备电源，最后进行电池的拆解回收，形成循环体系。资本市场上，猛狮科技、中恒电气旗下的煦达新能源等已将退役锂电池梯次利用于储能产业，并推出商业应用
时不我待。我们投入这么多电池做电动汽车，面临的问题是几年后会有这么多电池退役下来，怎么办?如何降低环境的压力，充分利用资源，有效利用这些电池，成为新能源行业不可回避的问题。业内人士表示。高工产研锂电

索比光伏网讯:纯电动公交、轿车在街上随处可见;走进乡镇，一些村屋的屋顶，一块块蓝色光伏面板正迎着阳光制造电能目前的中山，以光伏发电、新能源汽车为首的系列环保节能产品正逐渐普及。光伏发电并网需要到供电
环境保护的重视所带来的，不仅是宏观能源结构的调整，也是市民微观生活的改变。新能源汽车百公里省39元一个月充电四次，电费200元不到，挺划算的，上下班代步够用了。家住东区的言小姐今年1月3日起租了一辆纯

相对实惠。广州以一辆比亚迪宋EV纯电动汽车为例，可享国家补贴4.4万元的同时，广州地方补贴2.2万元，合计补贴6.6万元。随着深圳拍牌价格的水涨船高和限行范围的扩大，深圳对新能源汽车的补贴政策有所缩水
了对充电桩的补贴力度。在传统能源车型越来越多的情形下，新能源车型则成汽车行业里的一股小清流。从最早的油电混合到现在的纯电动，已经越来越被人们接受。目前广州、深圳和东莞的补贴政策，可直接抵扣车款，对市民

处在全国前列，全年能节约标准煤100吨，减少二氧化碳排放282吨，氮氧化物4吨。未来，光伏电力将用于公交充电桩设施，实现电动汽车清洁能源充电作业，为南京公交2021年主城全部换成纯电动公交车做好前期工作，真正践行全绿色的循环能源理念。

优先使用电能，支持既有工业企业实施电代煤、电代油。结合绿色交通体系建设，加快发展船舶岸电系统和电驱动装卸技术，支持公共交通车辆油改电，适度超前建设充电设施、支持电动汽车发展。对热力管网覆盖范围外的医院
。在县以上城区及重点镇等热负荷集中区，优先发展集中供热。发展热电联产。加快邢台、廊坊等热电联产项目建设，确保2018年供暖季前全部投产。对现役纯凝燃煤发电机组实施供热改造，力争2020年具备条件机组

大力发展集中供热。在县以上城区及重点镇等热负荷集中区，优先发展集中供热。发展热电联产。加快邢台、廊坊等热电联产项目建设，确保2018年供暖季前全部投产。对现役纯凝燃煤发电机组实施供热改造，力争2020年
。完善并严格落实商品煤、成品油等能源产品质量标准，保障供给质量。加强智能电网、分布式能源体系、电动汽车充电设施、燃料电池等重点新兴领域标准建设。进一步加强标准质量监督管理。 (三)强化财税政策引导。用足

发展船舶岸电系统和电驱动装卸技术，支持公共交通车辆油改电，适度超前建设充电设施、支持电动汽车发展。对热力管网覆盖范围外的医院、学校、商场、办公楼等公共建筑，推广蓄热式电锅炉、热泵和电蓄冷技术，鼓励建设
2018年供暖季前全部投产。对现役纯凝燃煤发电机组实施供热改造，力争2020年具备条件机组全部实现热电联产。实施热电联产机组供热挖潜改造，完善配套热网建设，扩大供热能力。以统筹多种集中供热方式为前提，按照热

，鼓励交通运输企业应用智能调度、管理、监控等信息系统，减少能源消耗和提高运输效率。坚持市场主导与政府扶持相结合，加快以纯电动汽车为主的新能源汽车推广应用。结合实际，适度超前布局建设电动汽车
均等化提供保障。二、持续优化能源结构积极发展可再生能源、天然气等清洁能源，降低煤炭消费比重，推动能源结构持续优化。坚持外送与就地消纳并重，集中式与分布式并举，除民生热电和电力外送调峰火电外，不核准新建纯

，减少能源消耗和提高运输效率。坚持市场主导与政府扶持相结合，加快以纯电动汽车为主的新能源汽车推广应用。结合实际，适度超前布局建设电动汽车充电基础设施，优先建设公交、出租、物流等公共服务领域充电基础
、天然气等清洁能源，降低煤炭消费比重，推动能源结构持续优化。坚持外送与就地消纳并重，集中式与分布式并举，除民生热电和电力外送调峰火电外，不核准新建纯凝燃煤机组，增强可持续发展能力，实现资源开发有序、企业