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上年度11月初到考核年度10月底，各有关责任部门、街道、镇的光伏建设任务须于10月15日前完成并网并保持正常使用。【关注】十三部门：将交通运输设备更新换代情况纳入行业碳排放体系近日，交通运输
部、生态环境部等十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提到，加强监督考核，将交通运输设备更新换代情况纳入交通运输行业碳排放评价体系和铁路、公路、水路行业绿色低碳发展评估体系。到2028年

利于降碳增汇，能够避免、减少温室气体排放，或者实现温室气体的清除，同时具备额外性。CCER可用于抵销全国碳排放权交易市场和地方碳排放权交易市场碳排放配额清缴、大型活动碳中和、企业温室气体排放自愿抵销等

和产业变革的显著标识;资源环境创新性配置是新质生产力形成的关键环节之一，碳排放权交易等资源环境要素市场化配置的创新发展，正以更高效率、更低成本激励市场主体技术创新;产业绿色低碳转型升级是新质生产力形成
我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力尚未根本缓解，污染物和碳排放总量仍居高位，生态环境质量稳中向好的基础还不牢固，从量变到质变的拐点还没有到来。发展绿色生产力，加快推动产业、能源、交通运输结构调整

近日，交通运输部、生态环境部等十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提到，加强监督考核，将交通运输设备更新换代情况纳入交通运输行业碳排放评价体系和铁路、公路、水路行业绿色低碳
发展评估体系。到2028年，交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。原文如下：交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知各省、自治区、直辖市、新疆

表现优异，每生产1千克颗粒硅，其碳排放仅为37.000千克二氧化碳当量，相较于西门子法棒状硅一直保持的55.000千克二氧化碳/公斤全球最低纪录，其碳排放减少近一半，每10万吨颗粒硅可减排二氧化碳超
越来越多关注。一方面，中国正积极推动“双碳”目标的落实;而另一方面，欧盟碳边境调节机制(CBAM)将于2026年正式实施，进口至欧盟或从欧盟出口的高碳产品，将缴纳相应额度的税费，或退还相应的碳排放配额

近日，气候司副司长逯世泽的一则声明引起了广泛关注。他指出，建材行业将成为全国碳排放交易市场下一步的重点覆盖行业，这一消息无疑给建材行业带来了新的挑战，也标志着我国在应对气候变化和减少温室气体排放的
道路上又迈出了坚实的一步。逯世泽指出，全国碳排放权交易市场运行的近三年来，总体健康有序，交易价格稳中有升，促进了企业减排控制和加快绿色低碳转型，以全国碳市场为主要形式的中国碳定价机制正在逐步形成。“特别

分析新旧方案，可以看出“先立后破”的策略将导致装机容量大幅度增加，尤其是在煤电领域也将呈现出类似的增长趋势。衡量前期快速发展的关键指标包括二氧化碳排放和系统能源的总体利用效率。预计在未来20年内
，能源系统和电力系统的二氧化碳排放将大幅减少，能源利用效率也将显著提升。这主要得益于新能源的发展、源侧效率的提高以及终端消费效率的改善。面对新型电力系统安全经济运行的新挑战，提出了五个关键指标：灵活性、韧性

，并大幅降低生产和运营成本。数据显示，作为组件的上游硅材料，协鑫科技碳足迹表现优异，每生产1千克颗粒硅，其碳排放仅为37.000千克二氧化碳当量，相较于西门子法棒状硅一直保持的55.000千克二氧化碳
/公斤全球最低纪录，其碳排放减少近一半，每10万吨颗粒硅可减排二氧化碳超200万吨。协鑫集成发布会上公布的数据显示，行业持续降碳由上一代技术碳值由600+当量到目前行业均值约470当量，而在协鑫碳链加持