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，作为波动性可再生能源的低成本太阳能光伏和风能技术预计将占全球发电总量的大部分。随着能源终端应用从化石燃料转变为电力，能源服务的电气化将变得更为普遍。电动汽车和燃料电池汽车将在很大程度上取代化石燃料
有轨电车和地铁。在交通运输领域实现更高电气化的关键技术包括：①使用电动汽车，包括乘用车、卡车和公共汽车，主要(但不完全)是为了满足中短途交通运输需要;②利用可再生电力生产氢气，为燃料电池汽车或长途运输

(2021-2025 年)》，到2025年，上海燃料电池汽车应用总量将突破1万辆、建成并投入使用各类加氢站超过70座。液化空气(中国)投资有限公司总裁兼首席执行官柏昊天表示，液化空气相信氢对于减少碳排放
氢能布局中的重要一环，旨在打造上海最大的氢源供应基地，助力上海氢燃料电池汽车示范应用走在全国前列。原标题：加快布局氢能产业，上海最大氢能供应基地将于8月开建

建设氢电油气综合能源站，试点在现有具备条件的加油(气、电)站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展，推动氢燃料电池汽车在物流园区、城市建设、垃圾转运、重点产业园
瓦。培育壮大氢能产业。加强氢能产业自主创新，促进关键核心技术装备自主化发展，加快氢燃料电池系统及相关装备研发，聚焦工业副产氢纯化和绿氢制取、氢气储运及加注、氢燃料电池电堆、燃料电池系统和燃料电池汽车整车

万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上制氢及工业副产氢提纯设备、40万吨以上储氢设备、10万辆新能源车辆生产能力。重点发展大容量
年产800万千瓦以上风电整机及其零部件、400万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上制氢及工业副产氢提纯设备、40万吨以上储氢设备、10

。其中，川渝将大力推动传统产业绿色化升级改造，重点打造一批龙头低碳企业;以成都内江重庆发展轴为重点，共同打造成渝氢走廊，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，联合争创国家氢燃料电池汽车示范城市群;提升
绿色低碳转变。以成都内江重庆发展轴为重点，共同打造成渝氢走廊，共同突破关键技术、提升产品性能、扩大示范运营、构建安全标准体系，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链。科学合理布局制氢、加氢基础设施，有序

Mirai的上市。德国共售出氢车424台，同比增长38%。中国全年氢车销量为1586台，同比增长35%。全球主要国家氢车保有量为49562台，同比增长49%。图燃料电池汽车当年销量预测。图源
，因此空压机需要采用水润滑轴承或空气轴承; 高效。空压机的寄生功率巨大，其效率直接影响着燃料电池系统的性能; 小型化和低成本。燃料电池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料电池汽车的产业化

综合能源站，试点在现有具备条件的加油(气、电)站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展，推动氢燃料电池汽车在物流园区、城市建设、垃圾转运、重点产业园区、重点企业厂区等
发展，加快氢燃料电池系统及相关装备研发，聚焦工业副产氢纯化和绿氢制取、氢气储运及加注、氢燃料电池电堆、燃料电池系统和燃料电池汽车整车集成等领域开展技术攻关。提升氢能供给水平，优化利用工业副产氢资源

机动车辆电动化，到2025年，公交车、出租车、分时租赁车辆、环卫运输车等城市服务车辆基本实现电动化，逐步推动工程车实现电动化，试点示范氢燃料电池汽车应用。创建绿色供热系统，逐步转变供热格局，不再新增独立燃气

在供暖领域应用，探索与天然气、电力等其他清洁供暖方式耦合集成。加快太阳能、浅层地热能、生物质热电联产等在建筑领域应用，推动政府投资建设公共建筑使用浅层地热能供暖、制冷。加快推动电动汽车、氢燃料电池汽车

。文件中提到氢能补助相关部分如下： ●燃料电池汽车推广应用车辆购置补贴。车辆上牌后首年用氢运行里程达到营运额度的，参照国家燃料电池汽车推广应用奖励标准给予补贴; ●加氢站建设扶持。2025年底前
加氢站(综合能源站)，氢气零售价格符合国家燃料电池汽车示范城市群考核要求的，按照年度氢气实际销售量，给予加氢站运营主体补助。从2021年6月1日开始，按15元/kg给予加氢补贴，实施退坡补贴，次年6月