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可再生能源发电领域储能项目先后投运或启动规划建设。 8、动力电池回收利用体系开始建立，各方积极布局梯次利用储能市场我国新能源汽车产销量连年快速增长，面对即将迎来的大批量退役动力电池，国务院发布
《生产者责任延伸制度推行方案》，开始建立电动汽车生产者责任延伸制度和动力电池回收利用体系。根据CNESA研究部对梯次利用储能市场的调研，2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和

外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的储能农场(Storage Farm)的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有助于工厂的汽车生产。宝马Leipzig工厂主要负责生产1系、2系车型，包括Active Tourer车型，除此之外还有i3和i8车型

相比较燃油车要简单和便宜的多，但插电式混合动力与纯电动汽车对于充电桩、二手车评估和动力电池回收提出了新的要求。在可预见的将来，如果这些新能源汽车配套后市场服务没有跟上，我国的新能源汽车市场很难真正做大
%。动力电池回收乱象频发，国家统一标准尚未建立对于消费电子设备上的锂电池及铅酸电池，国内法规对电池回收企业有严格规定，相关公司需要申请许可证才能从事废旧电池回收和处理。但由于技术和资金所限，真正具有资质的企业

相比铅酸电池已相当成熟的回收产业，锂电池回收仍然处于起步阶段。新能源电池的全生命周期的梯次利用成为人们充分利用资源、保护环境的必由之路。高特电子设备股份有限公司董事长徐剑虹描述了动力电池梯次利用的
已有明晰。就在去年，工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，第一次明确了责任主体。大致可以理解为：谁产出谁负责，谁污染谁治理。这也就意味着动力生产企业和汽车制造商要负起动力电池回收

攻关一批具有关键核心意义的储能材料和产品;鼓励结合淘汰小火电机组、废旧动力电池回收等工作，开展储能系统、储能梯次利用等项目建设。 3、补链壮链工程重点完善晶硅电池组件新材料节能变压器储能装备环锻

一个重要环节。《指导意见》在基本原则中提出要推行绿色设计理念，研究建立储能产品的梯级利用与回收体系，加强监管，杜绝污染。同时，参照工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）落实
生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。在政策保障部分二、完善政策法规中提出了加强储能安全与环保政策法规及标准体系建设，落实生产者责任延伸制度，建立储能系统制造商承担回收利用主体