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由此可见，特斯拉未来的目标不仅仅在电动汽车，更是要扩张到电池和太阳能这两个领域。特斯拉公司长期以来一直认为，汽车电池供应的限制阻碍了其扩张速度。因此，想通过自己建厂生产电池来掌控自己的命运。
业内人士认为，电动车和光伏有非常大的契合点，太阳能面板和电池的配合使用有着极大的发展潜力。

五是加大对于新能源技术开发的支持力度，如多晶硅材料的光电转化率、电动汽车电池技术等，化解新能源飞入寻常百姓家的前端瓶颈制约。
究其原因，还是因为政府还没有来得及创造出使用电动汽车的环境，偌大北京，找不到几个电动车可以充电的地方。

在这里，刨地的耙子变成电动按钮，杀虫药被太阳能板代替，更让老两口开心的是每月的收入也比之前翻了一番。
福特的全球汽车电气化和基金设施总监MikeTinskey告诉媒体，该电池板组可使汽车获得300-500瓦的电力，但不具备给汽车电池重新充电的功能。

在该建筑屋顶上的光伏电池板通过充电站充满电动汽车电池。在灾难发生时，电动汽车电池还可以用作为该建筑的后备能源。该屋顶光伏系统，也由京瓷制造，发电量为230kW。
根据京瓷，对于Solar Cycle Station的原计划于2010年启动，当时这是一个用于电动助力自行车的充电站。该计划于2012年改变用于电动汽车。

同济大学新能源汽车研究中心主任王哲教授介绍，我国纯电动汽车电池技术正在攻克两大难关：安全性和成组技术。
特斯拉的Model S和比亚迪的秦，一个是坚持走高端、纯电动的豪车路线，风行全球，被称为电动车中的苹果；另一个则采取混合动力系统，以亲民的价格和自有技术成为国内自主品牌电动车的典型代表。

住友商事(Sumitomo Corporation)日前在日本西南部一座10MW光伏电站开发及部署利用重复使用电动汽车电池制造的大型存储系统。
其还将测试再利用电动汽车电池材料对于大型存储应用的适用性。 Hikari-no-Mori光伏电站由住友及多家相关公司建设，于2013年十一月并网。该10MW发电站占地面积约十五公顷。

太阳能电动车的未来制高点，先到者先得。然而，当先行者Karma停滞不前的时候，C-MAX已经悄然赶上。太阳能电动车未来之争，追寻太阳的道路上谁能走得更远，或许今年你我就将见证。
福特的全球汽车电气化和基金设施总监Mike Tinskey告诉媒体，该电池板组可使汽车获得300500瓦的电力，但不具备给汽车电池重新充电的功能。

我们认为储能技术发展一定要跟电动汽车行业紧密配合，两者不是要分开的。所以我们也提了一个思想，就是电动汽车电池与储能电池实现阶梯利用。
丰田公司已经不把自己定义成是汽车的公司了，丰田公司将电动汽车接入电网实现新能源电力网络。　　

短期看，公司锂电池业务有望借力公司在电信运营商和电网的良好客户关系获得突破；长期看，在电动汽车商业化加速的背景下，公司储能公司有望凭借较为领先的锂电池技术在汽车电池领域获得快速发展。
增资中天储能科技有限公司，锂电池生产与销售进展超预期锂电池行业面临着新能源汽车带来的巨大市场机会，特斯拉为首的汽车厂商销售的models深受市场欢迎，带动电动汽车商业化市场加速启动。