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上述四种价值中提供固定容量服务，在电力系统峰值期间满足电力需求并取代燃气轮机和其他传统发电设施的能力，对于实现储能系统的全部应用价值至关重要。
其可为电网提供四种主要价值来源，包括：①固定容量，在系统高峰期满足供电需求并替代燃气轮机等传统发电机的能力;②能源时移，在净需求低的时间段储存一定量的能源，在净需求高的时间段释放出来;③运行储备，对意外或终端导致的供需失衡进行快速反应

结合国家重燃重大专项和中科院国家试验平台建设，加快实现燃气轮机关键材料与部件制造、试验、设计和运维的自主化。
实现H级燃气轮机国产化总装，高温气冷堆核电站示范工程首台堆内构件通过出厂验收。完成6兆瓦直驱海上风机样机研制，250千瓦集装箱式全钒液流电池储能系统研制成功。

目前，已经完成了国家能源研发创新平台考核评价，组织开展了两批首台(套)重大技术装备的评定工作，扎实推动了核电、可再生能源、煤炭清洁高效利用、关键信息基础设施、燃气轮机等领域科技攻关和示范应用，全球首个商用高温气冷堆核电站已经并网发电

(2)先进燃气轮机燃烧技术改进。研究一种新的无焰燃烧法，用于使用氢气和天然气混合燃料的先进燃气轮机。
新技术可以打破目前燃气轮机因为材料受限而导致的效率上限，使得燃气轮机联合循环(GTCC)效率有望达到 67%或更高，同时满足严格的排放标准。 (3)海上可再生能源利用的相关研究。

随着碳税提高至政府拟到2030年实行的最低水平，就短期边际成本(SRMC)而言，应用碳捕获技术的联合循环燃气轮机(CCGT)将比未应用碳捕获的联合循环燃气轮机更具成本竞争力。
同时还有必要继续支持氢气混烧技术，因为其短期边际成本仍然略高于未应用碳捕获的联合循环燃气轮机;而另一方面，联合循环燃气轮机+碳捕获技术的长期边际成本(LRMC)仍高于未应用碳捕获的情况，因此需要对该技术提供一次性的财政支持