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，推动更具成本竞争力的部署储能可以在同时或不同时间提供多种服务(通常称为“价值堆叠”)。其可为电网提供四种主要价值来源，包括：①固定容量，在系统高峰期满足供电需求并替代燃气轮机等传统发电机的能力;②能源时
接近或达到最大输电量时放电来抵消对新增输电能力的需求。上述四种价值中提供固定容量服务，在电力系统峰值期间满足电力需求并取代燃气轮机和其他传统发电设施的能力，对于实现储能系统的全部应用价值至关重要。4

及电池系统、正负极材料、驱动电机及控制器、整车控制系统等新能源汽车技术。依托太阳能薄膜项目和航空发动机项目，力争在光伏发电设备、燃气轮机等领域有所突破。专栏9 重大能源装备 (二)着力发展

关键技术开展研究，加强燃气轮机热端核心零部件和材料的技术攻关，积极争取纳入国家首台(套)重大技术装备示范项目。推进储气设施建设，完善城市天然气输配系统，大力推动管道天然气应用，力争十四五期间实现天

)能源技术取得突破，能源发展进入调结构新阶段聚焦前沿领域和关键环节，能源装备研发制造取得重大突破。实现H级燃气轮机国产化总装，高温气冷堆核电站示范工程首台堆内构件通过出厂验收。完成6兆瓦直驱海上风机样机
能源科技创新策源地和技术产业高地。一是聚焦关键技术，提升传统能源装备技术水平。结合国家重燃重大专项和中科院国家试验平台建设，加快实现燃气轮机关键材料与部件制造、试验、设计和运维的自主化。完全具备自主三代大型

。突破燃气轮机相关瓶颈技术，提升燃气发电技术水平。五是能源系统数字化智能化技术方面。提出聚焦新一代信息技术和能源融合发展，开展能源领域用数字化、智能化共性关键技术研究，推动煤炭、油气、电厂、电网等

。随着碳税提高至政府拟到2030年实行的最低水平，就短期边际成本(SRMC)而言，应用碳捕获技术的联合循环燃气轮机(CCGT)将比未应用碳捕获的联合循环燃气轮机更具成本竞争力。碳税将推动电力行业采用
仍然略高于未应用碳捕获的联合循环燃气轮机;而另一方面，联合循环燃气轮机+碳捕获技术的长期边际成本(LRMC)仍高于未应用碳捕获的情况，因此需要对该技术提供一次性的财政支持。比较两种方案的碳减排成本，氢气