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发展新能源和清洁能源车船，加大纯电动汽车推广力度，有序发展氢燃料电池汽车，提升铁路系统电气化水平，促进船舶靠港使用岸电常态化。推进老旧公交客车报废更新，全部使用新能源和清洁能源车辆替代。推动加氢站建设
新型储能技术攻关，推动氢能关键技术研发、示范和规模化应用。开展动力电池、氢燃料电池发动机、电池堆技术研发和生产，加强动力电池回收和循环利用推广。加快碳捕集利用与封存等技术与装备研发、示范和产业化应用

集团党委副书记、总经理生长山致辞。PGO绿色能源生态合作组织秘书长、氢能与燃料电池产业研究院院长周元先生致辞。青岛萨纳斯新能源科技有限公司总经理耿文强以《光伏组件表面清洁与实现智能能运维目标》为题目做

、燃料电池、铂族金属催化材料等。具体技术支持内容如下：1、太阳能光伏器件太阳能光伏(PV)是美国许多地区新增装机容量最大和成本最低的清洁电力来源。然而，美国国内太阳能光伏装机规模不能满足现有需求。通过支持
生产目前足以满足新建筑和一些旧建筑的改造，但必须加速对旧建筑进行隔热保温改造，以进一步降低能源消耗。5、电解槽、燃料电池、铂族金属催化材料电解槽、燃料电池和铂族金属催化材料对于提高清洁氢的国内生产和

，柔性直流输电技术占领世界制高点。风电光伏总体技术、常规油气勘探开采技术、百万千瓦级三代核电技术、主流储能等技术处于国际先进水平。煤炭开发利用技术装备实现规模化应用，氢能及燃料电池技术进入示范阶段，各类
下的可再生能源—氢能综合能源系统应用示范。推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。第六章　构建

制氢设备。公司党委书记、董事长李连荣着重介绍了国氢科技核心技术与产品，经过多年自主研发，攻坚卡脖子难题，实现了燃料电池和PEM制氢装备催化剂、质子膜、扩散层、膜电极、金属双极板等核心技术和关键材料自主化
，部分关键指标已达到国际领先水平。在中韩示范区“可再生能源+PEM制氢+加氢”一体化创新示范项目现场，韩俊详细了解该项目应用的国氢科技首台套PEM制氢设备性能指标、安装进度和搭载“氢腾”燃料电池的氢能大巴

发展行动”，到2025年，氢能产业规模超过1000亿元，累计推广燃料电池汽车10000辆，累计建成加氢站100座。到2030年，氢能产业规模达到5000亿元，关键技术取得重大突破，育成一批具有
自主知识产权的知名企业和品牌，全面建成国内领先、国际知名的氢能产业发展高地。创新驱动科技领航行动。建设国家级技术创新中心，聚力建设国家燃料电池技术创新中心，打造氢能及燃料电池技术研发、高端人才培养、科研创新试验

)坚持创新驱动，构建能源系统与产业协同的发展体系1.推进能源产业创新发展。推动能源技术自主创新，开展智能电网、氢能与燃料电池、太阳能、风电、核能、海洋能、生物质能等领域技术攻关，着力突破氢能领域核心材料与
、新能源汽车、锂离子电池材料、节能等领域优势企业做大做强，积极培育发展氢能、储能、固体燃料电池、核能、燃气轮机等新兴产业，推动技术、资本、人才等各类要素集聚，加快产业链向上下游延伸，形成若干个国内领先

耦合煤化工产业示范，实现以氢换煤。开展储氢、输氢、氢能综合利用等技术攻关，培育氢能装备制造产业，形成集群发展。推进氢燃料电池汽车在物流运输、公共交通、市政环卫等领域试点应用，促进氢能制输储用一体化发展
数字基础设施，统筹谋划、科学配置数据中心等新型基础设施，避免低水平重复建设。优化新型基础设施用能结构，因地制宜采用自然冷源、直流供电、“光伏+储能”5G基站、氢燃料电池备用电源等技术，建立多样化

供需格局深刻变化，科技创新高度活跃，能源生产消费新模式、新业态不断涌现并加速发展。新型储能和氢燃料电池逐步规模化应用，云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能和区块链等数字信息技术迅猛发展，数字化
、利用条件地区，加强高性能燃料电池及高效氢气制取、纯化、储运和加氢站等关键技术攻关和产业示范。支持株洲、岳阳依托整车制造和化工产业集群优势，打造“株洲氢谷”和“岳阳氢港”。重点构建包含电堆、电控、电机“三

安全监管，进一步强化天然气长输管道应急突发事件的应对能力。——新能源产业实现新突破。氢能产业渐成规模，佛山（云浮）产业转移工业园已建成目前华南地区最大的燃料电池电堆生产线，年产能达2万台，成为全球最大的
氢燃料电池客车生产基地，可年产5000台氢燃料电池客车；上海重塑能源科技有限公司成功研发CAVEN3、CAVEN4燃料电池系统，实现CAVEN3系统批量生产，年产能达5000套，并完成22款样车开发

次数。爆破压力指数中Ⅲ型瓶和IV型瓶有明显差异，Ⅲ型瓶需要做到3到4倍，如果达不到，疲劳次数就过不去，而IV型瓶要达到2.5倍。以燃料电池车为例：在储氢瓶使用过程中，当储氢瓶的温度超过报警温度时
，氢系统控制器会发出控制信号立即关闭电磁阀，并将报警信号发送给整车控制系统和燃料电池控制系统，随后在仪表上提示驾驶员，同时使用声音提醒驾驶员采取紧急安全措施。在生产和使用过程中，氢安全始终是一条红线

依然是新能源轿车的主体。我相信，今后电动汽车充电会越来越方便，比加油还方便;至于电池寿命和续航里程也不再是问题。因此，燃料电池轿车要想取代是有难度的。电池和氢能互补将形成主流储能方式当然，燃料电池
概念，氢能交通只是氢能的先导，燃料电池轿车只是氢能交通的先驱，氢能战略是一个大战略，氢储能也是一种非常重要的长周期、大规模储能方式。储能发展的关键在于成本，这方面氢经济性较弱。比如电直接就储了，而氢