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通过电池制造商对外销售。 Battery Resourcers公司目前在密歇根州和马萨诸塞州设有试点工厂和研发中心，该公司将新工厂选址在佐治亚州科温顿，该工厂邻近电动汽车制造中心和锂离子电池超级工厂。韩国电池
2000万美元，该公司将向佐治亚州建设的这个电池回收设施投资4300万美元。佐治亚州州长Brian Kemp对这一决定表示欢迎，并声称由于该州在电动汽车制造领域处于领导地位，因此Battery

长。 LFP电池的能量密度比NMC低，但成本也更低，由于它们被认为不适用于电动汽车，因此汽车制造商通常不会采用。然而，它们开始被电池储能厂商更广泛地采用，部分原因是LFP电池比NMC电池更具安全性，行业人士
LFP电池更安全并且不太可能出现热失控。然而，正如麦肯锡公司的专家在今年早些时候的行业媒体召开的网络研讨会上指出的那样，电动汽车制造商开始考虑将LFP电池应用在短程车辆和入门级市场车辆中

项目，打造风电装备产业链。二是以呼和浩特、包头、鄂尔多斯为重点，集中布局光伏装备制造项目，打造光伏装备产业链。三是以呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌海为重点，集中布局新能源汽车制造及配套产业项目

/kWh。然而，彭博新能源财经(BNEF)的报告还发现，原材料成本可能会导致2022年电池成本小幅上涨，这可能会推迟成本低于100美元/ kWh基准水平的到来，并对储能部署以及汽车制造商寻求让电动汽车
更实惠的长期计划带来不利影响。 BNEF储能研究主管James Frith在一份声明中表示，这为汽车制造商创造了一个艰难的经营环境，尤其是欧洲的汽车制造商必须提高电动汽车的销量才能满足平均排放标准。这些汽车制造商现在可能不得不在降低利润或转嫁成本之间做出选择，并将面临消费者不再购买电动汽车的风险。

Chrysler 汽车公司和法国汽车制造商集团 PSA 合并而成的，这是该集团推进电气化发展的重要一环。图片来自于 Stellantis Vulcan Energy Resources 主要从德国
潜在的低运营支出。根据 5 年的供应协议，Vulcan 公司将从 2026 年开始向 Stellantis 公司运送在德国提取的锂。在协议有效期内，Vulcan 公司将向该汽车制造商供应 8.1

配套零部件生产企业，打造新能源汽车制造、风电装备制造、光伏设备制造三条新能源装备制造产业链，大力发展氢能装备、储能装备、工程机械、应急装备和电子装备等制造业。推动新产品研发及新技术产业化应用，推动传统
调结构、转功能、提质效，大力发展战略性新兴产业和先进制造业，高标准培育现代装备制造、新型化工、有色金属加工、新材料、生物医药五大先进制造业集群，打造新能源汽车制造、风电装备制造、光伏装备制造、现代