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现象。可以看出，10月份将成为今年户用光伏项目的收官之月。最后的末班车 至于今年11、12月份，光伏业界曾有人提出建议，将11、12月新增户用项目纳入2020年户用补贴规模，确保市场稳定
持续健康发展。不过，笔者认为，从目前光伏行业的发展情况来看，除一部分光伏扶贫项目外，2020年户用分布式光伏项目很可能不再享有补贴。因此，在户用光伏国补大门即将关闭之际，如果当地还有最后的机会，那大家就争取赶上最后的末班车吧。

，市场活力也受到极大地抑制。由此想来，过去一年中出现市值蒸发、关键设备塌方式下跌、新增装机增速放缓甚至停滞这种种现象也实属市场的正常反应，不仅没有触发末日式的崩盘，反而在争抢电价政策末班车的过程中使得行业

、无补贴的电站。从电站业者的角度，很多电站虽然没有在531之前并网，没能来得及赶上政策的末班车，但是由于项目前期开发、前期工作已经花掉很多沉没成本，有的项目已经进入建设阶段，组件、屋顶组件等成本也

审核情况的公示》，最终有100580辆新能源车通过审核，可以得到财政补助资金共计约125.8亿元。所以，光伏补贴也不远了? 时间有限，额度有限，尽力赶上补贴末班车 虽然新能源车市场补贴下降的消息
考虑到2018年补贴政策设置了长达3个多月的过渡期，由此推测，2019年补贴过渡期最晚也会在6月底结束。所以，在这个时间段里，无论是对于客车企业还是用户而言，能赶上末班车，多拿点补贴，无疑是最佳

，很多电站虽然没有在531之前并网，没能来得及赶上政策的末班车，但是由于项目前期开发、前期工作已经花掉很多沉没成本，有的项目已经进入建设阶段，组件、屋顶组件等成本也已经发生，面对如此庞大的沉没成本，部分

经过近几年国家及全国各地政府对光伏发电的补贴政策大力支持，全国已经进入全民光伏时代，光伏发电也进入到大爆发阶段，全国光伏发电装机量每年也在不断大幅度增加。按照国家制定的发展规划，光伏发电的补贴政策也将在2020年退出，实现平价上网。除了国家的光伏补贴政策逐年递减外，各地方政府出台的光伏发电补贴政策，有些因为执行时间已到已经取消，有些也即将到期。今天小编给大家整理了目前全国各地的补贴情况