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上半年我国多晶硅主要进口来源地分别为德国、马来西亚、美国、韩国、法国、日本和中国台湾。德国仍是我国最大的多晶硅进口来源地，进口额为5.2亿美元，同比下降30.7%占总进口额的56.6%。
今年以来，以隆基、晶澳、晶科、天合、通威为首的光伏头部企业纷纷宣布扩产计划，新扩张的产能基本都是具备更高光电转换效率的N型产能，其中，以N型TOPCon技术路线为主，但也不乏N型HJT(异质结)技术路线

在他身上，还有不少显著“标签”：享受国务院特殊津贴专家、国家“863”科技计划项目首席专家、国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项总体专家组专家等。
早在“十二五”时期，国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项总体专家组便考虑到了光伏产业的长远发展，开始支持光伏组件回收研究工作。

并布局产业，构建从电池片制造、组件生产、制造装备研发制造全产业链为一体的全产业链发展，顺利落户泰兴，开启了宏观蓝图。
尽管近期光伏产业受到了产业链价格波动，贸易壁垒高起等不利因素的严重影响，但我国光伏企业在技术研发方面的投入不减反增，并取得了诸多可喜技术创新成果。

(二)能源绿色低碳转型形势更加紧迫绿色低碳发展代表世界发展方向，也是我国实现可持续、高质量发展的必然要求。欧盟、日本等120多个国家和地区先后提出了碳中和目标。
打造新能源汽车研发、制造和服务全链条创新集群。加快中日国际合作产业园建设。发挥其他创新平台示范作用。支持中科院、清华大学等在京科研机构、高等院校、各类企业设立绿色技术创新研发和成果转化中心。

TestPV获悉，日本最大的军工生产企业三菱重工、世界第二大石油公司壳牌等企业近日也在加紧对光伏制氢的布局。拥有20.01%转换效率的钙钛矿光伏技术长城汽车在光伏技术的布局上也彰显示出前瞻性。
除了蜂巢能源外，长城汽车在产业链上还控股了极电光能，致力于新型光电材料研发生产，助力可再生能源发展。

今年2月，通威股份发布2020-2023年的发展计划，其中电池片产能计划到2023年达到80-100GW。该公司计划到2023年电池片产量占全球市场份额30-50%。
爱旭股份的扩产计划同样令人印象深刻。今年1月，爱旭股份发布了未来三年(2020～2022)扩产计划，计划到今年底将光伏电池产能扩张到22GW，2021年底达到32GW，2022年底达到45GW。

中国拥有全球最强大的光伏研发力量。中国在可再生能源领域的专利申请数量居全球首位。截至2016年，拥有的专利数量约为17万件，分别是美国的1.6倍、日本的2倍。
相比于欧美、日本等发达国家，中国是光伏产业的后来者。但是，中国却用十几年的时间实现了这一领域从培育期、成长期到成熟期的追赶和超越，堪称弯道超车的典范。

我们的特高压也是这个特点，我们不是像日本那样，为了将来找市场去研发，而是一开始就有目标，800千伏的有目标，1000千伏的也有目标。
如果没有工程项目，谁会下大功夫去投入、去研发，即使研发出来也没有人要。这种模式很好。此外，特高压还走出了国门，国家电网公司中标了巴西美丽山特高压直流项目。

正在加紧研发新一代沟槽栅SiC MOSFET芯片技术，该技术将进一步改善短路耐量和导通电阻的关系，并计划在2020年实现新型SiC MOSFET模块的商业化。
由于碳化硅需求量急速增长，2017年，三菱电机投资建造6英寸晶圆生产线，配合新技术来缩少芯片尺寸，目前该产线正按计划推进中，预计2019年将实现量产。

但在真正的研发及创新上面还是比较欠缺，未来的需要在这方面多加心力并加紧开拓海外的终端市场及服务体系。
以汽车行业为例，美国的丰田汽车是日本品牌，但是从生产、销售、维修等一连串的服务都是本地化的。对美国人而言，开著丰田车也是开著美国车，却拥有日本精湛工艺的美国车。